Страна наращивает перевозку грузов по новым логистическим направлениям. Какие решения найдены для транспортировки по железной дороге? Зачем грузовым вагонам имена? И сколько социально значимых грузов доставляется по всей России? На эти и другие вопросы в эксклюзивном интервью НТВ ответил глава Федеральной грузовой компании (ФГК) Дмитрий Мурев.
Основные торговые партнеры России сегодня на Востоке, так что данное направление является превалирующим, рассказал в интервью Кириллу Позднякову генеральный директор Федеральной грузовой компании Дмитрий Мурев.
Дмитрий Мурев, генеральный директор АО «ФГК»: «Основные направления перевозок, безусловно, идут вслед за торговыми отношениями. Наши основные торговые партнеры сейчас на Востоке. Поэтому, безусловно, превалируют перевозки грузов в восточном направлении».
Основными точками отгрузки, где вагоны используют под перевозку, Мурев назвал территории станций и предприятий Западной Сибири, Красноярского края, Восточной Сибири.
Дмитрий Мурев: «Но перевозим мы грузы как через погранпереходы прямые, железнодорожные, так и в порты. Безусловно, перевозки внутри страны — одна из ключевых составляющих. По регионам присутствия, мы присутствуем от Дальнего Востока до западных рубежей».
По его словам, ФГК готова решать логистические задачи в европейской части страны, включая новые регионы, а также в Хабаровске, Иркутске или Челябинске.
Мурев рассказал об инновационном подвижном составе, например, полувагоны «Урал» позволяют перевозить одним поездом на 22% больше грузов.
Дмитрий Мурев: «Не для специалистов скажу, что удалось за счет технических решений сократить межвагонное пространство. За счет этого в состав поезда удалось поставить дополнительно 9 вагонов».
Глава ФГК отметил, что грузовые вагоны впервые получили имена вместо цифровых обозначений, например, название полувагона «Урал» соответствует его предназначению, доставке из крупного промышленного региона руды, угля и так далее.
По словам Мурева, Федеральная грузовая компания в год доставляет в среднем около 130 млн в тонн грузов по всей стране, и существенная их доля носит социальный характер.
Дмитрий Мурев: «Если посмотреть в совокупности в 2025 году, то из портфеля нашего продаж в грузовой базе 55% грузов — это грузы социального характера. Мы активно работаем по всей стране без исключения».
Он также напомнил, что ФГК поддерживала инфраструктурный проект, связанный со строительством объектов Олимпиады в Сочи, строительством стадионов ЧМ по футболу 2018 года, а также строительство Крымского моста, космодрома Восточный и многих других проектов, в том числе автомобильных дорог. Федеральная грузовая компания вовлечена и в процесс ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций: в пострадавшие от стихии зоны неоднократно доставлялись и строительные грузы, и техника, и быстровозводимые здания.
Все выпуски программы «Поздняков» смотрите сайте NTV.RU