Арктический монстр: в России тестируют внедорожник «Русак» на водородном топливе

Арктический вездеход «Русак» построен в единственном экземпляре. Чтобы выдержать вес силовой установки, опытный образец пришлось сделать пятиосным.

Полная заправка за 15 минут — и вездеход готов к марш-броску на полтысячи километров. Его силовая установка — разработка МФТИ, чьи экспериментальные водородные решения можно увидеть от Сахалина до Ямала.

Юрий Васильев, генеральный директор инжинирингового центра «Автономная энергетика» МФТИ/РТ-РБ: «Зачем переходить на водород? Если мы его получаем в больших объемах, чистый водород, он дешевый. И в этом смысле это электрический транспорт, но в силу того, что плотность энергии выше, тяжелый транспорт может проехать дальше и перевезти больше».

Водород экологичный. Из выхлопной трубы идет не дым, как может показаться, а водяной пар. Но чтобы преодолевать огромные расстояния по бездорожью, важны другие характеристики. Например, проходимость машины. Вездеход огромен. Габариты машины даже вообразить трудно. Спасают разве что камеры обзора. Руль тяжелый, а радиус разворота больше, чем у автобуса.

Этот «Русак» никогда не пойдет в серию. Он создавался не для коммерческого использования, а как своего рода испытательный стенд на колесах. Это задел для транспорта еще более крупного. Следующий шаг — переоборудовать под водород колоссальные карьерные самосвалы.