У питерского авиатора хотят отнять спасенный им раритет

Сегодня питерский авиатор с подходящей фамилией Поддубный вновь мечтал о том, что однажды поднимет в воздух свой раритетный Ил-14, который купил у развалившегося аэроклуба еще в 90-е и сохранив его от сдачи в металлолом. Гром среди ясного неба грянул, когда машиной заинтересовались налоговики.
В2: Владельцу самолета сообщили, что он, как и все обладатели транспортных средств, должен платить налог. А учитывая, что у самолета целых два двигателя, причем довольно мощных, сумма получилась неподъемной. Личный вклад авиатора в сохранение славы Родины никто не учел и теперь самолет могут просто продать с аукциона.
Николай Булкин — из Питера.
(сюжет)
КОР: Перед тем, как сказать главную фразу, пилоты сперва должны, поднявшись на борт проверить исправность всех систем.
МУЖЧИНА1: Так, питание есть. Это есть. Вот.
МУЖЧИНА2: 20…
КОР: И только потом могут произнести:
МУЖЧИНА1: От винтов!
(сюжет) *** КОР: Правда на этом все и заканчивается. В небо раритетный ИЛ-14 в ближайшее время не поднимется. Потому, что в долговом штопоре.
АЛЕКСАНДР ПОДДУБНЫЙ (АВИАТОР, ВЛАДЕЛЕЦ САМОЛЕТА ИЛ-14): Есть проблема та, что как бы там налоговая вспомнила про нас и тут так плотно насели, отдай или продай или заберем.
КОР: Пассажирский Ил-14 личный самолет авиатора Александра Поддубного. Пилот и инструктор приобрел его у аэроклуба в конце 90-х, когда система ДОСААФ разваливалась и технику пускали в металлолом. С годами оказалось, что оставшийся у Поддубного самолет чуть ли не единственный в мире ИЛ-14 годный к полетам. Содержать его в полном порядке помогают друзья.
АЛЕКСАНДР ПОДДУБНЫЙ (АВИАТОР, ВЛАДЕЛЕЦ САМОЛЕТА ИЛ-14): В Москве там ребята делают из трех один. А у нас самолет был готов, он летал, так он и летает.
КОР: Быть владельцем самолета дело затратное. Любая машина требует периодически ремонта.
БОРИС ШЛЯПНИКОВ (ЧЛЕН ЭКИПАЖА САМОЛЕТА ИЛ-14): В контейнере находятся снятые рули. Стоит это 200 тысяч все хозяйство. Собирали и с пенсий и с зарплат. Ну короче кто сколько мог.

*** КОР: В таких условиях транспортный налог оказался для ветеранов авиации заоблачным. Долг за 2 года составил более миллиона рублей. Получается владельцу не по карману содержать самолет, но и продавать жалко. Ведь благодаря усилиям Александра Александровича, машину в свое время не отдали в утиль.
АЛЕКСАНДР ПОДДУБНЫЙ (АВИАТОР, ВЛАДЕЛЕЦ САМОЛЕТА ИЛ-14): 19 лет я ее уже сохраняю вместе со своей семьей. И просто так отдать это.
МАКСИМ БЕЛОВ (ПИЛОТ ЛЮБИТЕЛЬ) (по телефону): К сожалению в нашей стране нет каких либо послаблений и вообще дифференциации транспортного налога. В Великобритании, в некоторых странах Европейского союза существуют специальные послабления для обладателей раритетных транспортных средств представляющих историческую ценность. Это касается как например автомобильного транспорта, ретроавтомобилей, так и воздушных судов.
ГОЛОС ЗА КАДРОМ: Лучшего гражданского самолет в Советском Союзе еще не было. Даже пилоты Дугласа все 47 нехотя признавали, что их машина новому Илу уже проигрывает. *** (???)