Автосалон в Германии. Репортаж Константина Гольденцвайга.

В: Сегодня тысячи европейцев на автосалоне в Германии обязательно посетят зал с мечтами, отлитыми в металле. Лидеры рынка роскошных автомобилей представили новые модели. Средняя цена — пара сотен тысяч евро. Константин Гольденцвайг осмотрелся.
КОР: Пусть в соседних павильонах франкфуртского автосалона спорят про экологичность, экономичность и дешевизну. Свет софитов и фотовспышек все равно проливается здесь, на машине, ценой в сотни тысяч евро. Красавец рядом с красавцами-суперкарами. Тут говорят по-русски. В зале, где едва протиснуться, меж Ferrari и Porsche это едва ли не главный язык.
ШТЕФАН МЮЛЛЕР (ДИРЕКТОР ЕВРОПЕЙСКОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА КОМПАНИИ FERRARI): Мы, как и в случае со спортивными болидами, прогоняем наши машины через аэродинамическую трубу. Благодаря этому нам удается придать особую стремительность автомобилю, не обвешивая его никакими лишними спойлерами.
КОР: Состоятельные клиенты, что уже купили по «спорткару» делятся впечатлениями. Хорошо бы еще такой же, только CrossOver. Вслед за Porsche, с успехом продающим свой Cayenne, эти пожелания теперь ушли и в Maserati. Владелец марки — концерн Fiat — приобрел компанию Jeep, и в Maserati смогли творчески переосмыслить американский опыт езды по бездорожью.
ЛУКА ДЕЛЬ МОНТЕ (ГЛАВА ОТДЕЛА КОМПАНИИ MASERATI): Мы сотрудничаем с Jeep. И платформа у этого концепткара — достижение наших американских коллег. Но во всем остальном это на 100% Maserati. Вы только взгляните на стиль этой машины. Она разрабатывалась под руководством Лоренса Гамачетте — шеф-дизайнера наших спорткаров.
КОР: Паоло Мартинелли, отвечающий за новое поколение моторов Maserati, в течение 30 лет до этого создавал двигатели для команды Ferrari на «Формуле-1». Очевидно, что Maserati Kuban станет таким же штучным товаром. Для брендов такого класса их эксклюзивность вообще главное правило. Если средств не жалко, любые средства хороши. Не то салон спорткара, не то чайный сервиз.
ОЛИВЕР ШАУТТЕ (МЕНЕДЖЕР КОМПАНИИ BUGATI): Мы подумали о том, что может дополнить привычный набор декоративных материалов — дерева, кожи, металла. И остановились на особом фарфоре — прочном, надежном, приятном на ощупь. Он будет вот здесь, на топливном баке. А еще на колесных дисках и возле сидений.
КОР: Новый Bentley Continental GTC поступит в продажу лишь в начале следующего года. Но первые заказы на него уже поступили. Как нетрудно догадаться, из России. Казалось бы, не самый теплой для кабриолетов страны. Впрочем, инженеры Bentley все просчитали. Свою машину они тестировали в Финляндии при температуре, доходящей до — 30-ти градусов. Это, конечно, экстремальный режим, но даже если в обычный прохладный день вам вдруг станет не очень комфортно, то автоматически включится обогрев. Вот из-под этих подголовников будет поступать теплый воздух прямо вокруг шеи.
Уже по традиции, система точечного массажа спрятанного в кресле, 17 цветов кожи на выбор, 7 видов дерева ценных пород и все, конечно, ручная работа. При таких-то излишествах о том, что под капотом рычит 6-литровый мотор, тут почти забываешь.
АЛИСТЕР СТЮАРТ (ЧЛЕН СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ КОМПАНИИ BENTLEY): Эти тонкие изгибы, проходящие по кузову, они выполнены с исключительной филигранностью и идеально подогнаны друг к другу. Это результат применения новой техники, которую мы называет суперформовкой. Под воздействием воздушного давления, мы как бы сгибаем алюминий, разогрев его предварительно до 500 градусов. В итоге не лишних швов, ни стыков.
КОР: Рядом свежая модификация уже серийного седана Bentley Mulsanne . Впрочем, кажется это не столько машина, сколько компьютер. Легким касанием руки…
ГОЛОС ЗА КАДРОМ: Столик для пикника превращается в ваше рабочее место. Это запитаный от машины второй iPad и беспроводная клавиатура.
КОР: Плюс отдельный экран, чтобы наслаждаться большим киноискусством. Для колы с попкорном есть холодильник. Мозг системы в багажнике. Жесткий диск и выход в Интернет. В итоге кажется, что если к технологиям Bentley добавить размер Maserati, изящество Bugatti и мощь Ferrari, в этой машине будущего владельцу-миллионеру можно будет и ездить, и жить. Если, конечно, собственный замок наскучит.
Константин Гольденцвайг, Георгий Угаров, Дмитрий Погоржельский. Берлинское бюро «НТВ». Франкфурт.