Частный извоз без лицензии. Репортаж Егора Колыванова

Частный извоз без лицензии отныне под запретом
В1: Сегодня есть важная новость и для тех, кто хотя бы изредка пользуется такси. В России вступил в силу федеральный закон, регулирующий эту сферу. Теперь законное право возить пассажиров имеют лишь те, кто получил лицензию, установил в машине счетчик и украсил ее шашечками.
В2: Впрочем, ясно, что так называемые бомбилы с российских дорог тоже никуда не денутся. К тому же 5 тысячные штрафы за нелегальный извоз инспекторы начнут выписывать только с нового года. Егор Колыванов изучил вопрос.
КОР: Простая арифметика пока не в пользу нового закона. К 1 сентября в Москве было выдано 6 тысяч лицензий на право осуществлять пассажирские перевозки. При этом официальных таксистов в городе 9 тысяч, а не официальных, так называемых бомбил, по некоторым оценкам, 50 000. И судя по количеству выданных разрешений, эта армия серых извозчиков выходить из тени не собирается. И даже более того, некоторые индивидуальные таксисты, работавшие по договору с какой-нибудь диспетчерской службой, после вступления нового закона в силу собираются перейти на сторону нелегалов. Они говорят: официальный таксист оказался весь как на ладони. И к нему будет гораздо проще предъявлять претензии и штрафовать, чем нелегала, которого сперва надо найти, задержать и доказать его вину.
ЮРИЙ СВЕШНИКОВ (МОСКОВСКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ СОЮЗ): Если не будет серьезной борьбы с нелегалами, эффективность этого закона будет близка к нулю.
КОР: А вот в широкомасштабную борьбу с бомбилами таксисты, которые может и хотели бы возить по закону, верят с трудом. Ведь сколько уже было кампаний и обещаний разобраться, разогнать, наказать. А к вокзалам официальные таксисты по-прежнему подъезжают с опаской.
НАДЕЖДА КАЛАИМОВА (ТАКСИСТКА): Честно, даже угрожали. То есть, там: что ты здесь делаешь, давай вали от сюда, сейчас колеса проколем и все в таком духе. Хотя они не понимают, мы ж работает исключительно по заказам. То есть, у нас своя клиентура, которая мы… мы-то их не касаемся как бы. А они нас да, гоняют.
КОР: С сегодняшнего дня, чтобы как Козлевич, сказать «Эх, прокачу!», машину надо оборудовать таксометром, фонарем на крыше и шашечным поясом. А водитель должен предоставить выписку из реестра юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, копию ПТС и заявление. Только в этом случае городской Департамент транспорта выдаст ему лицензию. В регионах жалуются, что за выдачу документа требуют 8 тыс. рублей. В Москве пока оформляют бесплатно.
ОЛЬГА ФОМИНА (ВЛАДЕЛИЦА ТАКСОМОТОРНОЙ КОМПАНИИ): Это абсолютно не сложно. Таксометр нам обошелся 1400 рублей, вот гребешок нам обошелся порядка где-то 500 рублей, обклейка порядка 1000 рублей на 10 машин, получается. Разрешение мы получили, я в пятницу сдала документы, в понедельник мне позвонили и сказали их забрать.
КОР: Техосмотр автомобиля надо будет производить раз в полгода. Медицинское освидетельствование водителя каждый раз перед выходом на работу. Индивидуальным таксистам придется прибегать к помощи организаций, располагающих соответствующей медслужбой. Получается хлопотно, и вполне резонны опасения, а не подорожают ли услуги?
ЮРИЙ СВЕШНИКОВ (МОСКОВСКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ СОЮЗ): Если, конечно, у нас не будет скачка цен на топливо, может быть даже они будут снижены, потому что будет снижен холостой пробег легальных компаний. И если вот этот коэффициент холостого пробега снизится, и будет в городе больше стоянок, на которых мы все с вами, как жители города, сможем брать такси. То вполне возможно, что и тарифы несколько изменятся в меньшую сторону.
КОР: Нарушителей будут наказывать. За частный извоз без лицензии или необоснованное использование атрибутики такси, грозит штраф в 5 тысяч рублей. В Москве эта сумма увеличена в два раза — до 10 тысяч. Наказать могут и официального таксиста. Например, если он не выдает пассажирам чеки. Стоянки автомобилей «Такси» хорошо известны. Помимо вокзалов, это пересечение транспортных маршрутов, автобусные остановки, или как в этом случае, станция метро. Так что эффективность нового закона «О такси» будет видна невооруженным взглядом. Вот, например, здесь стоят автомобили, и я не берусь утверждать, что у кого-то из этих водителей нет лицензии. Ну, например, на этом автомобиле нет шашечек на борту. Так что уже нарушение. Надо, правда, отметить, что закон о такси вступил в действие пока только наполовину, поскольку наказывать за нарушения начнут с 1 января следующего года.
Егор Колыванов, Алексей Ивлеев, Николай Петров и Александр Стволин. Телекомпания «НТВ». Москва.
В2: Да все-таки пока у нас в этом смысле действует скорее правило «вам шашечки или ехать?».