За комфорт надо платить

Сегодня утром в Липецкой области недалеко от села Хлевное снова возникла автомобильная пробка. Дело в том, что именно там начинается платный отрезок федеральной трассы «Дон».

Деньги за пользование дорогой, а это 50 километров, собирают уже 11 лет. Коммерческий участок, как и во всем мире, приносит владельцам неплохую прибыль. А водителям должен позволить ехать комфортно, безопасно и быстро.

Что на самом деле там происходит, выясняла корреспондент НТВ Ольга Чернова.

На федеральной трассе «Дон», прославившейся на всю страну многокилометровыми пробками, вновь скопление машин. На этот раз автомобилисты выстраиваются в очередь, чтобы проехать по участку дороги, на котором ему гарантируют: здесь не застрянете.

Но за комфортную езду необходимо платить. Плату берут за 50 километров пути. Для легковых автомобилей цена 55 рублей, для микроавтобусов — 110, для большегрузных машин — 220 рублей.

Первые дни работы коммерческой дороги начались со скандалов. Некоторые водители отказывались оплачивать проезд. Больше всего возмущаются те жители Липецкой области, которые проезжают лишь одну треть платного участка, но деньги с них берут за все 50 километров.

Местный житель: «Но мне тут 16 километров ехать, и цена очень большая, я скажу. Я на Липецк поворачиваю. А за такой промежуток могли бы и поменьше брать, наверное».

За два километра до пунктов оплаты водителям предлагают выбрать: хочешь ехать прямо со скоростью 110 километров в час — плати, а если бесплатно — сворачивай по извилистой дороге через поселки. По данным дорожной службы, большинство согласны раскошелиться. За сутки выручка с этого небольшого пути составляет более 1 миллиона рублей.

Григорий Выбриков, водитель: «Дорогая моя дорога».

Для дальнобойщика Выбрикова федеральная трасса «Дон» теперь становится дорогой во всех смыслах. Он четыре раза в месяц ездит из Ставрополя в Москву и обратно за товаром. У него своя арифметика. Сейчас за короткий отрезок пути в месяц выходит небольшая сумма. А когда километраж платных дорог на трассе «Дон» вырастет, как обещают, до 760 километров, водителю платить придется 25 тысяч рублей в месяц.

Григорий Выбриков: «На потребителя упадет все это. Расценки поднимутся».

КамАЗ воронежского совхоза сломался посредине платного участка. Водитель шесть часов под дождем безрезультатно пытается устранить поломку. Он надеялся, что на коммерческой дороге в беде не оставят.

Водитель: «Никакой помощи нам не оказали».
Пассажир: «Хотя бы телефон какой-нибудь дали, позвонили бы. У них служба есть какая-нибудь такая, которая должна помочь нам в этой ситуации?»

По рассказам автомобилистов, днем в очереди на платную дорогу они стоят не больше 10 минут. Это если повезет, кассир не выбежит со словами: «Компьютер завис».

Водитель: «В ту сторону ехал, была огромная пробка, и ехал по бесплатной дороге».

Вечером машин в три раза больше. Выбраться из очереди в четыре ряда, чтобы развернуться на бесплатную дорогу, уже невозможно. Рейсовые автобусы выбиваются из графика.

Водитель: «Заплатим и 200, ну ладно, но вот пробка. Назад подъехал, компьютер сбился, стояли мы минут 30–40. Пока перезагрузка».
Пассажир машины: «Мы стоим минут уже 20. Они такие деньги берут, и что это творится?»
Автолюбитель: «И еще сколько тут стоять?!»

Руководитель воронежского филиала компании «Автодор» Сергей Титов поговорить о проблемах платной трассы отказался, сославшись на запрет московского руководства. Единственный из дорожников, кто не побоялся указать на недоделки, был мастер Копылов. Его бригада старательно заделывала ямы на недавно отремонтированной дороге.

Олег Копылов, дорожный мастер: «Неправильно уложено новое дорожное покрытие».

Ямы латали через каждый километр. Вот оно — преимущество платной дороги. Ремонтировать ее пытаются оперативно.