На столичной верфи в Нагатинском затоне идет строительство новейших электросудов «Москва 3.0». Одно из главных отличий от существующих моделей — увеличенная вместимость и две палубы. Кроме того, эти суда могут значительно расширить варианты прогулочных маршрутов по Москве-реке .
Чуть меньше года назад в истории московского речного транспорта началась новая глава. В Нагатинском затоне возвели верфь полного цикла, где с нуля собирают электросуда разного назначения. За это время коллектив уже показал первые результаты, и на это сильно повлияла внутренняя атмосфера
Илья Бодров, главный строитель ООО «Московская верфь»: «Мы все друг друга понимаем с полуслова. Как мы говорим в нашей судостроительной, судоремонтной среде, все судоремонтники через одного человека хотя бы, но знакомы друг с другом. Это настолько узкая и тесная среда, я бы даже сказал, семья».
В эту семью попасть непросто. Нужно сочетать в себе человеческие качества и профессиональный многолетний опыт. Например, Илья больше 20 лет ремонтировал атомные подлодки.
Илья Бодров: «Очень интересно стоять у истоков создания
Находясь внутри верфи, стоит поднять голову, и сразу все станет понятно. Здесь собирают речной электротранспорт столицы, в том числе самый инновационный — суда «Москва 3.0». Эту модель уже называют будущим речного флота — как минимум
Концепт «Москвы 3.0» показали еще в прошлом году: стремительные линии корпуса в серебристом цвете, красная линия на борту и неоновая подсветка. Внутри — два электрических сердца. Эти двигатели будут толкать вперед почти
Пока в основном цехе верфи проходят сварочные работы, в конструкторском бюро идут подсчеты, как простые, так и
Александр Лиханин, главный конструктор ООО «Московская верфь»: «Все самое интересное, как правило, происходит внутри. Мы сейчас активно размещаем кабельные трассы, трубопроводы, вентиляцию, все эти системы совмещаем между собой. Это же как конструктор „Лего“ условно. Как это сделать? Есть такие задачи, которые сложно решить за неделю, две, три».
Главное отличие от действующего транспорта — «Москва 3.0» на одном заряде будет работать минимум 10 часов, что позволит расширить сеть прогулочных маршрутов, во время которых пассажиры будут любоваться видами через панорамные окна и на открытой площадке верхней палубы. Сейчас в производстве уже четыре судна, в планах — уже в ближайшие два года спустить на воду еще 14.
Илья Бодров: «Вся логика нашей верфи выстроена на поточном производстве. То есть судно проходит стадию формирования с лазерного раскройного комплекса, потом детали переходят на узловую сборку, дальше эти узлы поступают на технологические постели, на которых формируются секции, блоки, корпуса судна».
Затем блоки состыкуют и сформируют полноценное судно, которое после наполнят коммуникациями, навигационными системами и мебелью. Первый спуск на воду и тестовые рейсы судостроители планируют уже в следующем году.