Китайские компании планируют выпускать более 1 млн машин в Европе к 2030 году

По данным издания Le Monde, их доля на рынке удвоилась за год — с 5% до 10% на конец июня, а к 2029 году, по прогнозам независимой исследовательской компании Schmidt Automotive Research, должна достичь 14%. По расчетам Inovev, китайские производители могут выпускать до 1,2 млн автомобилей в Европе к 2030 году.

В середине сентября руководители Dongfeng были замечены на заводе Stellantis во Франции: стороны ускоряют переговоры о совместном использовании площадки для выпуска китайских машин с 2028 года. Это будет первый случай, когда французский завод откроет двери для китайского производителя, указывает газета.

Издание напоминает, что в соседних странах таких примеров уже немало: «волна захлестывает всю Европу», прежде всего Испанию, Италию и Великобританию. Еще три года назад китайских производителей на континенте не было.

По информации Le Monde, в течение последних двух лет пять крупных групп ведут наступление. SAIC, BYD, Chery, Geely и Leapmotor решили закрепиться в Европе, чтобы обойти пошлины ЕС на импорт автомобилей из Китая. SAIC и BYD, наиболее амбициозные, открывают заводы — в Испании для марки MG (группа SAIC) и в Венгрии для BYD. Geely и Chery действуют постепенно: Geely будет использовать заводы компании Volvo, которую приобрел в 2010 году, для выпуска электромобилей своих марок Zeekr и Lynk & Co с 2028 года, а также завод Ford в Валенсии. Chery уже производит продукцию на заводе испанской Ebro в Барселоне и ведет переговоры с Nissan об использовании ее завода в Сандерленде (Великобритания) с 2027 года. Leapmotor и Dongfeng применяют ту же стратегию на площадках Stellantis в Испании, а теперь и во Франции.

Как пишет газета, пока только крупные немецкие производители отказываются открывать свои заводы, в частности из-за сопротивления профсоюза IG Metall. До сих пор они предпочитали технологические партнерства: Mercedes — с Geely по гибридным двигателям, Volkswagen — с XPeng по электронике электромобилей. Оба немецких концерна пошли на это сотрудничество, чтобы остановить падение продаж.

Volkswagen, который недавно объявил о сокращении 50 тысяч рабочих мест, также подписал партнерство с Gotion: три завода в Испании, Словакии и Марокко откроются для китайского производителя батарей.

Издание добавляет, что тенденция, вероятно, продолжится: китайские производители страдают от падения внутреннего рынка на 20% и вынуждены расширяться за рубежом.

Еврокомиссар по торговле Марош Шефчович посетит Пекин 8–9 октября, чтобы обсудить сдерживание роста китайских гигантов. Брюссель стремится продвигать концепцию «Сделано в Европе», чтобы сохранить 13 млн рабочих мест в автомобильной промышленности.

По материалам: Le Monde.