Зачастую обочина не имеет границ, поэтому стать «обочечником поневоле» может каждый. Водители становятся не только нарушителями, но и виновниками аварий, даже если уверены, что ехали по правилам. В Свердловской области широкая дорога без обочины стала ловушкой для водителей, а местная ГАИ отказывается контролировать разметку, ведь пока что аварии обходились без пострадавших.
На Урале уже больше полугода не могут поставить точку в аварии, пострадавший в ней и виновник спорят кто из них кто: зеленый сигнал светофора, пробка на левый поворот, прямо путь свободен, но преодолеть перекресток Наталья не смогла.
Наталья Токарева, водитель: «Мы вызвали сотрудников ГАИ, они приехали и оформили наше ДТП. В протоколе было четко написано, что водитель Volkswagen виновна».
Спустя полгода водитель Volkswagen решила, что поторопилась с признанием вины, и обжаловала протокол в суде.
Наталья Токарева: «Девушка сказала, что она долго плакала, поэтому подписала свою объяснительную таким образом, что она виновата».
Суду предоставили документ от местного дорожного управления. В этом направлении всего одна полоса движения, следовательно, Наталья объезжала пробку по обочине.
Наталья Токарева: «Не было никаких ни знаков, ни разметки по поводу обочины, то есть мне не было необходимости на нее заезжать».
Зима прошла, растаял снег, но разметка на дороге не проявилась, тем не менее суд решил, что Наталья нарушила правила. Пленум Верховного суда еще в 2019 году однозначно постановил: у нарушителей приоритета нет.
Ярослав Грицай, адвокат: «Водитель должен руководствоваться только правилами дорожного движения. Обычный водитель не обязан знать ни ГОСТы, ни разъяснения пленума Верховного суда».
Согласно ГОСТу, ширина полосы от 3 до 4,5 метра, а асфальтированная обочина может быть до 2,5 метра. Попробуй, догадайся, где можно ехать, если нет разметки или ее не видно, например, под снегом.
Такие ловушки встречаются на дорогах по всей стране, и водители уверены, что правил не нарушают. В Омске разметки нет никакой, тверские водители тоже оценивают ширину дороги на глаз. Даже в Подмосковье безграничная обочина — не редкость. Наносить разметку дорожники не спешат: на перекрестке, где зимой Наталья попала в аварию, обочина не обозначена до сих пор.
Наталья Токарева: «Мне поступил ответ из „Уралавтодора“, в котором говорится, что на данном участке ширина полосы 3,5 метра, я могу ехать с учетом пункта 9.1 То есть если ширина полосы позволяет, то я могу спокойно проехать на данном участке».
На запрос программы «Главная дорога» дорожники ответили, что разметка там есть, просто ее стерли «обочечники». Потребовать ее обновить может ГАИ. Но в Свердловской области главный государственный инспектор считает, что это не их дело, потому что в аварии никто не пострадал. Вместо предписания дорожникам теперь здесь регулярно дежурят инспекторы. Юристы же уверены, что Наталье надо привлекать к ответственности именно дорожников.
Ярослав Грицай: «Полагаю, что организацию, которая несет ответственность за разметку, можно привлечь к административной ответственности, соответственно, в дальнейшем может нести еще и гражданскую ответственность за причиненный ущерб».
Наталья уже починила машину по ОСАГО и обжалует решение суда. Если этот асфальтированный участок без разметки признают обочиной, ей придется вернуть деньги страховой и оплатить ремонт второй машины.
Наталья Токарева: «Предоставили тоже экспертизу своего автомобиля, она вылилась в 1 300 000».
Смотрите все выпуски программы «Главная дорога» на NTV.RU