В РЖД начинают подготовку кадров для первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом. Тренировать машинистов будут на цифровых тренажерах. С будущими пилотами ВСМ уже встретился глава «Российских железных дорог» Олег Белозёров.
Роман Новиков уже машинист высокоскоростного поезда «Сапсан», но в скором времени будет испытывать новейший российский состав, способный разогнаться до 360 км в час.
В кабине «Сапсана» ему всё привычно, а вот в новом локомотиве еще предстоит освоится. Впереди во всех смыслах следующая высота.
Роман Новиков, машинист высокоскоростного поезда: «Однозначно это взлет, новый этап в карьере, профессиональное развитие. Конечно, скорость 360 км в час — это совсем другие ощущения и более ответственная работа».
Новинку как раз сейчас доводят до совершенства на заводе в Свердловской области. Вагоны сварены, идет внутренняя отделка. Внешне эта стальная птица с обтекаемыми формами и блестящим корпусом из алюминиевого профиля, который втрое легче стали. Даже машинисты теперь сравнивают поезд с самолетом. От Москвы до Петербурга по проекту должен будет долететь за 2 часа 15 минут.
На 100% поезд сделают из российских компонентов. Не копируем, а создаем свое. С иностранными участниками не по пути, они практически не привлекаются. Никакой критической зависимости.
Над проектом трудятся более 150 предприятий и научных центров из 20 регионов страны. Всё должно быть сделано в России. Пока поезд еще создается, машинисты поддерживают форму в работе и на особых тренировках.
Внутри тренажера, на котором сейчас проходят тренировку машинисты высокоскоростных поездов, всё как в реальной кабине «Сапсана», а за лобовым стеклом путь от Петербурга до Москвы. Только со специального пульта в пути машинисту накидывают внештатных ситуаций.
Проблемы с токоприемником, неполадки с датчиками или со светофорами, экстренное торможение — там, где сверхскорости и реакция должна мгновенной.
Алексей Партасюк, преподаватель- инструктор: «Машинисты должны быстрее отрабатывать действия в нестандартных ситуациях. Уменьшается время, за которое машинист должен принимать решения».
От новой магистрали не ждут особых проблем. Выход людей и животных на пути по сути исключен. Ведь большая часть пути будет в виде эстакад и мостов.
Как раз сегодня глава РЖД Олег Белозёров пообщался с будущими машинистами ВСМ. Первые 26 специалистов подтвердили свою высокую квалификацию и прошли проверки по здоровью.
Олег Белозёров, генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД»: «Сейчас вы, машинисты высочайшего уровня, используете подвижной состав, но я вижу по глазам, что вам интересно двигаться вперед. Здесь у нас нет такой профессии, но вы будете уникальными
Испытания нового поезда начнутся уже в следующем году. Его возможности сперва проверят на полигоне в Щербинке, после чего он выйдет уже и на инфраструктуру высокоскоростной магистрали от Алабушева до Твери. А уже через несколько недель машинисты поедут знакомится с ним на завод.
Запуск ВСМ запланирован через два года. Но уже сейчас понятно: проект идет строго по расписанию и постепенно начинает свой стремительный разгон.