Россия наращивает масштабы производства современных самолетов и кораблей

Для жителей Дальнего Востока звезды теперь стали немного ближе благодаря зеркальному телескопу.

Александр Ждакаев, лаборант детского технопарка «Эвристика»: «Небольшой хороший телескоп лунно-планетного типа. Соответственно, из названия происходит его предназначение».

Оснащение открывшегося в Комсомольске-на-Амуре детского технопарка «Эвристика» позволяет изучать не только далекие галактики. В научно-исследовательских лабораториях инновационного центра будущие ученые, инженеры и конструкторы постигают азы робототехники, ракетостроения, судо- и авиамоделирования и тут же воплощают свои идеи в жизнь. Это первые шаги в будущей профессии.

Денис Исянов, педагог дополнительного образования технопарка «Эвристика»: «Прежде всего ребенок может реализовать себя в авиастроении, пойти после кванториума учиться в наш технический университет, пойти работать. У нас и авиастроительный завод, и завод „Яковлев“, и судостроительный. Все это будущие кадры для этих заводов».

Для работы на авиационных заводах приезжают и высококлассные специалисты и из других регионов страны. Здесь им создают все условия: подъемные, высокие зарплаты, помощь в приобретении жилья и расширенный социальный пакет. Егор — выпускник Московского авиационного института. Год назад он приехал в Комсомольск-на-Амуре на практику и остался.

Егор Егоров, инженер-технолог Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Ю. А. Гагарина: «Завод произвел на меня колоссальное впечатление. Когда летит самолет, ты понимаешь, что все не зря, хоть чуть-чуть ты являешься частью данного механизма. Люди, которые здесь работают, очень дорожат тем, что они производят».

На Авиационном заводе имени Гагарина, входящем в Объединенную авиастроительную корпорацию «Ростеха», сегодня производят агрегаты для новейшего ближнемагистрального самолета Superjet 100. Высокотехнологичный процесс максимально автоматизирован. В цехах соседнего завода отдельные детали уже приобретают очертания будущего самолета. На участке стыковки отсеков происходит автоматическое сведение деталей фюзеляжа воедино с точностью до миллиметра. Здесь устанавливают кронштейны для внутренних систем самолета. Дальше начнется работа в покрасочной камере, там же наносят на фюзеляж антикоррозийное покрытие.

Производственный центр ПАО «Яковлев» одним из первых в стране внедрил конвейерную сборку самолетов, это в разы увеличило скорость их производства без потери качества.

Егор Попов, директор производственного центра филиала ПАО «Яковлев» — «Региональные самолеты Сухого»: «На данный момент в разной степени готовности в производственном центре находятся 27 самолетов. Это новая модификация самолета, в которой произошел ряд изменений систем. Все импортные системы были заменены на российские».

Россия возвращает себе статус авиационной державы с полным циклом производства. Импортозамещенный Superjet 100 получил новый российский двигатель ПД-8, гидравлику, электронную начинку — бортовую систему управления, авионику. На всех этапах каждая система проходит тщательное тестирование.

Параллельно с производством идут и сертификационные летные испытания новой машины. Они должны завершиться уже в следующем году. Мощности завода позволят производить больше 30 SSJ100 в год. В портфеле заказов от российских авиакомпаний сейчас больше 40 самолетов, первые уже на финальном этапе.

На борту, оборудованном кабельной сетью, установлены маты тепло- шумоизоляции. Лайнер почти готов к эксплуатации, остается лишь провести финальную отделку, установить панели интерьера, поставить пассажирские кресла, их будет больше сотни, затем покрасить сам фюзеляж, после этого самолет можно передавать заказчику.

Амурский судостроительный завод — флагман отрасли, крупнейшее предприятие на Дальнем Востоке. Ему исполнилось уже 90 лет. Со дня основания главным его направлением было производство атомных подводных лодок. На его верфях были построены около 60 атомоходов. Сегодня мощности завода, входящего в состав Объединенной судостроительной корпорации, загружены на 100%. Корабелы Комсомольска-на-Амуре производят и гражданские суда, и боевые корабли. Предприятие обеспечено контрактами в рамках гособоронзаказа для Тихоокеанского флота до 2032 года.

Михаил Боровский, генеральный директор Амурского судостроительного завода: «Каждый корабль — это наше детище. Когда поднимается флаг, большая часть завода стоит и по-детски плачет. Лист металла зашел на завод, а вышел боевой корабль, который завтра будет оберегать рубежи нашей Родины. Это дорого стоит».

Спуск построенного корабля на воду — это целый ритуал, разбивать о борт бутылку шампанского — давняя традиция. Для этой почетной и ответственной миссии выбирают невесту корабля.

Алёна Мучник, старший специалист по персоналу отдела кадров Амурского судостроительного завода: «Это было волнительно, потому что в случае, если ты сейчас не разобьешь эту бутылку, это какая-то очень плохая примета. Теперь на всю жизнь я связана с кораблем так же, как и он со мной».

Алёна — невеста малого ракетного корабля «Удомля». Он вместе с еще одним кораблем той же серии, носителем крылатых ракет «Калибр», а в перспективе и гиперзвуковых «Цирконов», уже в ближайшее время после завершения ходовых испытаний будет передан ВМФ.