В Раменском районе стартовала гонка суперкаров «Московская миля»

Первый день «Московской мили» начинался хмуро — зарядивший с утра дождь грозил сорвать заезды. В отличие от кольцевых гонок, дрэг-рейсинг проводится только на сухом асфальте, а трассу еще надо было просушить и подготовить. Трактор проклеивал первые 18 метров пути. В дрэг-рейсинге очень важен так называемый зацеп, чтобы на старте колеса не проскальзывали. Клей настолько крепкий, что не отпустит кроссовок, если в него наступить.

«Московская миля» проводится каждое лето с 2018 года на автодроме в Раменском районе. Несмотря на то, что автомобили-участники относятся к категории Street legal, то есть допущенны к езде по обычным дорогам, легально свой потенциал они могут раскрыть только на спортивной трассе.

Гурам Инцкирвели, организатор фестиваля «Московская миля»: «Была пробная акция в 2018 году, которая показала себя хорошо, участникам и зрителям это понравилось. С поддержкой Министерства транспорта города Москвы мы начали это мероприятие проводить ежегодно».

В этом году на состязание заявились 73 участника, соревнующиеся в 8 классах. Минимальные требования к машинам: не менее 400 лошадиных сил, но меньше 500 под отдельно взятым капотом среди участников не найти.

Гурам Инцкирвели: «У нас исторический максимум по мощным машинам. У нас 34 автомобиля заявлены мощностью более 1000 лошадиных сил, из которых 14 — мощнее 1200 лошадиных сил».

Суперкаров среди них не так-то много. Здесь доминируют спортивные версии дорожных машин европейской школы автомобилестроения. Новинка этого года — категория GT Retro, в которой принимают участие янгтаймеры, то есть машины старше 30 лет.

Евгений Кузьмичев, механик тюнинг-ателье: «Да, это старая школа тюнинга, где большинство производится руками, а не программным обеспечением, как нынче. Система впрыска закиси азота, впрыска метанола доступна современным машинам, но не необходима».

Сейчас битва моторов — это уже битва автомобильных философий. Среди самых быстрых прочно обосновались электрокары. К ним отношение, конечно, двоякое.

Мегон Шония, участник фестиваля «Московская миля»: «Электрички так не могут. Тем более даже немножко обидно, вкладываешь кучу сил, времени и денег, выезжает какой-нибудь автомобиль, который купили за небольшие деньги, и едет уже быстрее».

Утешает, что машин, у которых под капотом все-таки пламенный бензиновый или дизельный мотор, тут явно больше. Если по некоторым все сразу понятно, другие — волки в овечьей шкуре.

Николай Елизаров, участник фестиваля «Московская миля»: «Повседневная машина, чтобы детей возить в школу и сад. В ней в данный момент 900 лошадиных сил. Но в городе, если не нажимать сильно, она и не едет быстро».

Несмотря на кажущуюся простоту гонки по прямой, это все-таки не только битва моторов, но и пилотов. Каждый участник обязательно должен иметь спортивную лицензию.

Гоша Перцхелия, владелец тюнинг-центра: «Можно в рамках правил, не нарушая ПДД, выступить, проехать быстро, порадоваться скорости, ускорению. Но, конечно, многое зависит от того, как автомобиль подготовить».

Для гостей фестиваля это, конечно, в первую очередь, шоу. В ожидании очередных заездов зрителей развлекают. Дрифт — это другая дисциплина, но адреналина здесь не меньше.