Уже понятны очертания нового архитектурного сооружения и будущих транспортных развязок на проспектах Обуховской обороны и Дальневосточном.
Большой Смоленский мост возводят и с воды, и с воздуха. Очередным важнейшим этапом строительства стал монтаж первых двух деформационных швов. Они полностью отечественного производства и выполнены из специальных конструкционных марок стали.
Михаил Страпчук, начальник отдела инженерной подготовки «Дороги и мосты» НПС: «Этот этап требует высокой точности установки, в дальнейшем от этого будет зависеть эксплуатация моста и срок службы, эксплуатационные характеристики».
Строители скоро приступят к гидроизоляции, чтобы после заняться дорожным полотном. В дальнейшем Большой Смоленский мост будет интегрирован в важную магистраль, которая позволит пустить транспорт, в том числе и общественный, в обход исторического центра. На переправе будет шесть полос автомобильного движения, трамвайные пути, тротуар и велодорожка.