Дорожные камеры стали тщательнее выявлять нарушения ПДД

Штраф в размере тысячи рублей за непристегнутый ремень пришел после видеофиксации нарушения. На фотографии четко видно, что ремень закрыт пуховиком, но техника этого не поняла. И хотя с момента псевдонарушения ПДД прошло много времени, Екатерине до сих пор обидно из-за незаслуженно выписанного штрафа, который она почти сразу же оплатила.

Екатерина Шавкун, водитель: «Я ехала по своим рабочим моментам, я, как правило, не нарушаю. Мне приходит фотография со штрафом буквально спустя, наверное, пару недель. В моем случае мне было проще заплатить этот штраф в размере тысячи рублей и закрыть вопрос».

Водители, тоже получившие подобные «письма счастья», но решившие, что дело не в деньгах и тем более не в их количестве, а в принципе, как правило, добиваются правды и своими обращениями помогают отрегулировать работу ошибающихся камер.

Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза: «Не всегда камеры работают корректно сразу после установки или после перенастройки. Существуют ошибки, связанные с погодой. К примеру, к нам регулярно обращаются в снегопады. Это проблема, неоднократно прокуратура жаловалась на эту ситуацию. Уверен, что нужно внести поправки в законодательство, которые позволят систему исправить».

Эксперты, которые занимаются производством и обслуживанием оборудования для фиксации нарушений, с этим готовы поспорить. По их оценкам, камеры становятся все умнее и замечают все больше типов дорожных инцидентов.

Да, иногда комплексы фиксации ошибаются, но промахов этих становится все меньше не то что с каждым годом, с каждым месяцем. К примеру, доля ошибок у самых последних моделей, которые сейчас работают на дорогах, меньше 0,5% от общего количества, а дальше будет еще меньше, ведь старые камеры, у которых больше шансов на ошибку, постепенно меняют на современное оборудование.

Владимир Карпов, заместитель начальника управления дирекции фотовидеофиксации ГКУ ЦОДД г. Москвы: «Конечно, там и нейронные сети, там и оптика современная, там и системы, которые закрывают от пыли, от грязи, потому что по-другому быть не может. В конце концов, могут быть дорожные работы на дороге. Какой бы интеллект у комплекса ни был, он не поймет этого. Или заснеженную проезжую часть человек видит, комплекс не всегда это может понять».

Предприятие, производящее современные комплексы фиксации нарушений на дорогах и являющееся одним из лидеров отечественного рынка такой продукции, сейчас работает уже над пятым поколением выпускаемого оборудования. В этих камерах, кроме прочих новинок, гораздо больше отечественных компонентов, чем было раньше.

Дмитрий Сычиков, руководитель предприятия по производству дорожных камер: «Новое семейство комплексов получило более высокие параметры по точности измерения благодаря применению российского радара одного из оборонных предприятий. Оптическая часть камеры и объектив выпускается с российской моторизацией и ИК-фильтром российского производства. Нельзя много лет на нашем рынке выпускать одно и то же изделие, потому что рынок фотовидеофиксации очень быстро меняется, требования постоянно возрастают».

Локализация производства и переход на российские комплектующие по качеству не ударили, уверяют на предприятии, а вот себестоимость снизилась, причем значительно.

Дмитрий Сычиков: «Последний комплекс, который сертифицирован в мае этого года, проще в обслуживании, проще в проведении периодических метрологических поверок. При этом он рассчитан на формирование более качественного материала, особенно по тяжелым типам нарушений».

Некоторые водители уверены, чем больше нарушений фиксирует камера, тем больше зарабатывают производители и те, кто обслуживает комплексы. Это, конечно, заблуждение. Доход таких компаний от количества выписанных штрафов точно никак не зависит. Производители максимально заинтересованы в том, чтобы их продукция всегда работала как часы.

Александр Домбровский, заместитель генерального директора ГК «Урбантех: „Мы получаем деньги за эксплуатацию и корректную работу комплексов фотовидеофиксации. Камера не выписывает штраф, она формирует материалы, которые поступают в Госавтоинспекцию, каждый материал уже отсматривает сотрудник Госавтоинспекции, который решает, было ли нарушение. Конечно, какие-то ошибки возможны, несмотря на применение последних технологий“».

Внедрение современных технологий как раз снижает процент необоснованных штрафов из-за того самого человеческого фактора, просто потому что человек занимается далеко не всеми нарушениями, а только проблемными случаями, а дело техники — решить, какие именно к ним относятся.

Владимир Карпов: «Он выявляет 67 нарушений в автоматическом режиме. Фотоматериал стал цветным, стало разрешение лучше. Сам комплекс может несколько автомобилей, превышающих скорость в одном потоке, выявить безошибочно и вычислить составы нарушений. Мы можем выявлять машины с выключенными фарами, можем движение задним ходом выявлять на перекрестках, те же самые ремни, телефоны, непропуск пешеходов в трамваев. То есть спектр выявляемых нарушений увеличивается в связи с тем, что сам комплекс становится более современным».

Не меняется, по словам экспертов, на протяжении многих лет лишь одно: больше половины штрафов по-прежнему выписывают за превышение скорости, а там, где камеры появляются, если верить статистике, аварийность снижается минимум на 30%.