Реки и каналы Северной столицы — это полноценная транспортная сеть с экскурсионными теплоходами, пассажирскими судами, частными лодками. Как выяснили представители «Агентства внешнего транспорта», это еще и зона повышенного риска.
С начала этой навигации патрульные в Петербурге больше 50 раз выходили на дежурство. И зафиксировали свыше 300 нарушений. У инспектора на воде есть только два союзника — полиция и флот. А когда у патрульного катера двигатели в 500 лошадиных сил, у злоумышленников практически нет шансов уйти от преследования.
Этим летом капитанам маломерных судов закрутили гайки: в акваторию не выйти с 23:00 до пяти утра. А если допущено серьезное нарушение, то до окончания разбирательства лодку отправляют на штрафстоянку. И это немалый убыток для того, кто рассчитывает заработать на ней в высокий сезон.
Дмитрий Куклин, первый заместитель директора агентства внешнего транспорта
Если суда не реагируют даже на требования водной полиции, то их фотографируют, а затем находят нарушителей по камерам системы «Безопасный город». В акватории их более 600, они практически на каждом мосту, и штраф все равно выпишут.