Все больше российских автомобилистов переходят на газомоторное топливо

В разгар летнего туристического сезона в Петербурге работы у таксистов всегда достаточно. Но сейчас многие вынуждены отказываться от части заказов и работать гораздо меньше. Сергей же, напротив, выходит на линию чаще, чем раньше.

Сергей, водитель такси: «У меня просто машина все время на газе, на метане я езжу. Сейчас это на самом деле удобно. Всегда газ есть в наличии, ни разу такого не было, сколько я езжу, чтобы газ отсутствовал».

По оценке руководителей таксопарков, отток водителей из отрасли ускорился почти на 20%. Многие из тех, кто остался в профессии, меняют автомобили, чтобы не терять заказы.

Максим Мурсалов, директор таксомоторной компании: «За последнюю неделю заметил тенденцию, что водители бензиновых авто начали сдавать их. Сейчас больше спрос пошел на метан и на „электрички“. У нас „электричек“ нету, поэтому мы за счет метана выигрываем в этом плане. У нас таксопарки в Санкт-Петербурге и в Дагестане. Из 620 машин 400 у нас оборудованы метаном. Это очень выгодно!»

Для таксиста, который в большом городе за смену может проезжать 300–400 километров, автомобиль на газомоторном топливе — надежный вариант. При полном баке топлива хватит практически на весь рабочий день.

Иван Котик, водитель такси: «Если ездить днем, то примерно километров на 200–250, если ездить ночью, то около 300–350 километров. Это полная заправка, 25 кубов. Газовых заправок много по Петербургу, так что проблем с этим нет».

Развитие газозаправочной инфраструктуры в России продолжается. Сейчас в стране больше 1200 метановых заправок. Заправочная станция на севере Москвы не пустует. Рядом находится автобусный парк, абсолютно все водители перед началом смены заезжают сюда за топливом. Требуется его здесь каждый день немало, поэтому компрессорная установка, где природный газ проходит все необходимые процессы фильтрации, осушения и сжатия до нужных кондиций, работает в круглосуточном режиме.

По словам персонала, работающего на газозаправочной станции, число водителей, приезжающих к ним на легковых автомобилях, растет с каждой неделей, но выросший спрос на газ удовлетворяется в полном объеме.

Олег Гуляев, начальник станции АГНКС-11 «Газпром газомоторное топливо»: «В последнюю неделю увеличилось количество заправок частных лиц. Это легковые автомобили, в том числе прибавились автомобили такси. Естественно, увеличивается и реализация объема газа».

Россия и сейчас входит в тройку стран — лидеров по числу автомобилей на газовых двигателях. Популярность таких машин постоянно растет. Если раньше львиную долю среди них занимал коммерческий транспорт, автобусы и грузовики, то сегодня появился интерес у частных автовладельцев.

Олег Гречанюков, генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо»: «За последний месяц количество обращений на переоборудование серьезно увеличилось, рост порядка 35–40%. Скажем так, люди начинают считать деньги и доступность топлива, а топливо на метане всегда было доступным».

Интерес к установке газобаллонного оборудования в компании называют закономерным. Газомоторное топливо дешевле и экологичнее бензина и дизеля. Переоборудовать под него можно практически любую технику. При этом возможность ездить на привычном 92-м или 95-м останется.

Тамерлан Алиев, заместитель генерального директора ООО «Газпром газомоторные системы»: «У нас два сервисных центра собственных, один находится в Москве, другой в Санкт-Петербурге, где мы переоборудуем и легковую технику, и грузовую. И также у нас есть партнерская сеть. Буквально в каждом регионе страны у нас есть как минимум один технический партнер, который под нашим присмотром и под нашим руководством осуществляет эти работы на месте».

В московском сервисном центре занимаются переоборудованием и грузовиков, и легковых автомобилей. Процесс занимает от четырех часов до трех дней в зависимости от вида техники.

Дмитрий Екимов, начальник сервисного центра ООО «Газпром газомоторные системы»: «В настоящее время спрос на установку газобаллонного оборудования возрастает с каждым днем. Услуга пользуется спросом».

Спрос этот, по мнению экспертов авторынка, в ближайшее время будет только расти.

Олег Гречанюков: «Мы разработали новые маркетинговые программы по стимулированию перевода на газ. Сейчас под эти маркетинговые программы подпадают все виды транспортных средств, в том числе автобусы и коммунальная техника. При покупке нового автомобиля скидка доходит до 20–25%. То есть мы стимулируем развитие газомоторного транспорта в Российской Федерации».

Осенью прошлого года правительство утвердило десятилетнюю концепцию развития рынка газомоторного топлива в стране. Согласно ей, потребление природного газа к 2035 году должно вырасти минимум в 3,5 раза.

Владимир Глазков, автовладелец: «На метане намного экономнее ездить. Сколько читал, пал выбор именно на новый автомобиль, именно с заводским газовым оборудованием. Я сам из Великого Новгорода, мы занимаемся стройкой, мне как раз такой автомобиль был прямо необходим. Хорошо, что баки спрятаны под багажник, то есть с виду и не скажешь, что машина газовая».

Тем, кто все это время хотел спросить про безопасность автомобилей на газомоторном топливе, ответят специалисты.

Александр Терёхин, продавец-консультант компании по продаже автомобилей: «Во-первых, метан менее взрывоопасное вещество, чем бензин. Во-вторых, на все линейки автомобилей на газе установлены специальные клапаны, при потере герметичности прекращается подача газа».