Во время тестов усиленные тросы из бронзы подвергали разным манипуляциям. В том числе — имитировали пережог контактного провода, с чем сеть справилась отлично.
Завершились испытания одного из важнейших элементов будущей высокоскоростной магистрали — контактной сети. Проверка длилась почти год. Для этого на железнодорожном полигоне у московской станции Щербинка смонтировали 800 метров пути, оснастив их оборудованием, которое не подведет при скорости поезда до 400 км/ч.
Станислав Тимошенко, аместитель начальника Трансэнерго по контактной сети: «Здесь применено порядка
Контактная сеть для будущей современной железной дороги отличается от той, что сегодня эксплуатируется на обычных путях страны. Например, провода не из меди, а бронзовые. Они толще стандартных в полтора раза. Такой контактный провод выдерживает нагрузку порядка трех с половиной тонн.
Во время испытаний специалисты даже смоделировали нештатную ситуацию, когда, по сценарию, возник пережог контактного провода. Тросы из бронзы показали себя отлично.