Владимир Путин в Кремле встретился с главой Минтранса Андреем Никитиным. Он сообщил президенту, что готовы первые пять вагонов для нового поезда, который будет ходить по высокоскоростной магистрали, в том числе между Москвой и Санкт-Петербургом . Строительство новой железной дороги было одной из основных тем. Речь также шла о развитии водного транспорта, который, по словам министра, показывает «феноменальную динамику».
От Москвы до Петербурга — за 2 часа 15 минут. Мечта станет действительностью уже через два года. Суперсовременная железнодорожная магистраль «Две столицы» сейчас один из главных проектов российского транспортного комплекса. С него и началась встреча в Кремле.
По словам главы Минтранса, работы идут по всем фронтам, а все инженерные решения и технологии российские. Над созданием уникального скоростного поезда одновременно работают 150 предприятий.
Андрей Никитин, министр транспорта РФ: «400 километров в час — это практически другая физика, поэтому требования совершенно другого уровня к безопасности, допускам и так далее».
Болота на пути «Двух столиц» осушаются, холмы срезаются — высокая скорость требует максимально ровного полотна. Забиваются сваи, возводятся эстакады. Мост через реку Шошу, например, считается самым крупным — 8 километров. Как пояснил главе государства министр транспорта, контроль за качеством работ осуществляют компания — представитель заказчика, Ростехнадзор и генподрядчик РЖД.
Строительство высокоскоростной магистрали стало локомотивом развития и промышленности и науки. Появилась даже инженерная школа «Академия ВСМ». В Минтрансе также вычислили новые скоростные маршруты, которые обеспечат максимальный экономический прирост. Самые эффективные, по словам Никитина, это Москва — Нижний Новгород — Казань и Москва — Минск.
Андрей Никитин: «С вашего разрешения, разрешите приступить к предварительной проработке этих проектов. Соответствующую просьбу я направлю. Нам хорошо бы в
Владимир Путин, президент России: «Что касается направления Москва — Минск, мы с Александром Григорьевичем неоднократно это обсуждали. Президент Белоруссии поддерживает. Так что здесь никаких административных трудностей не будет».
Обсудили сегодня в Кремле и развитие морского и речного транспорта. Этому способствует модернизация Багаевского гидроузла на Дону и Городецкого на Волге. Особое внимание ведомство уделяет развитию движения по рекам Сибири и Дальнего Востока.
Андрей Никитин: «Там нет экономики, нет больших объемов, но есть обязанность наша — снабжать людей продуктами, ГСМ и так далее. Я анализировал всю эту историю. С
Когда полномочия по развитию портовой инфраструктуры были переданы региональным властям, застройщикам, по словам министра, были интересны порты в центрах. Остальное инвестициями не пользовалось. Сегодня государство вновь тщательно работает с субъектами федерации и новые оборудованные гавани стали принимать суда. Речь идет о Татарстане, Якутии, где достаточно активные губернаторы и есть грузопоток.
Феноменальную динамику, подчеркнул Никитин, показывает пассажирский речной транспорт. Людям настолько по душе пришлись такие путешествия, что запущены не только разнообразные речные маршруты, но и верфи стали появляться для строительства пассажирских кораблей. В Ленинградской области, в Нижнем Новгороде и в Москве.
Андрей Никитин: «С учетом того, что мы сейчас обновляем, средний возраст судов пассажирских — 38 лет, но он будет меняться прямо на глазах. Москва более 40 судов планирует выпустить, и возраст будет очень сильно снижаться. Круизные лайнеры постарше, но совсем новые тоже строятся. У нас люди требовательные, туристы пошел требовательный, поэтому все владельцы судов активно их приводят в порядок».
Развитию речных грузовых перевозок будет способствовать переход на электронные накладные. Это позволит соблюсти баланс перераспределения грузов между разными видами транспорта. Министр обратился к президенту с просьбой о поручении разработать концепцию развития водного транспорта, которая расставит точки над i в полномочиях региональных и федеральных властей и позволит обеспечить надежность и безопасность движения людей и грузов по рекам большой страны.