Блэкауты на курортах, топливные сборы и доплата за поездки: что ждет туристов

Туризм и дальние перевозки — это отрасли, по которым ближневосточный кризис ударил на всех направлениях. Европейцам, возможно, чуть проще — у них под боком свои средиземноморские курорты.

Крис Померой, руководитель отдела туризма: «14% международных поездок из Европы совершалось через Ближний Восток, но сейчас есть проблемы со стыковками. У нас сейчас говорят так: во время конфликтов инвесторы обращаются к золоту, а туроператоры — к Испании».

Рост турпотока на местных направлениях может оказаться временным — цены на авиаперевозки взлетают в стратосферу. Италия ограничивает заправку коммерческих рейсов, потому что нет топлива. Прилететь можно, а улететь — проблематично. На Кубе ситуация еще хуже из-за блокады острова. И даже любимый россиянами Египет рискует остаться без гостей. Из-за энергетического коллапса там вышло распоряжение: коммерческие структуры, кафе и магазины должны закрываться в 9 часов вечера — ради экономии электричества.

Неприятные сюрпризы для путешественников не заканчиваются. Кто-то заранее купил тур, собрал чемодан, как вдруг ему предлагают оплатить еще и некий топливный сбор. Сумма может быть внушительная, если перелет дальний.

Георгий Мохов, вице-президент Российского союза туриндустрии: «Туристу придется принимать решение: либо он летит отдыхать в уже запланированную поездку, либо он отказывается и забирает свои предоплаченные деньги, либо идет в суд, чтобы предъявлять требования о возмещении дополнительных убытков. Отраслевое туристическое законодательство позволяет требовать изменения договора в случае резкого роста транспортных тарифов».

Такими нововведениями сейчас грешат в основном чартеры, вылетающие за рубеж, и некоторые иностранные перевозчики. На российских регулярных рейсах дополнительных поборов нет, но и билеты дороже изначально. Топливные сборы закону не противоречат, но лишь пока билет не выписан и не оплачен полностью. Это слабое место групповых чартерных туров: клиент покупает пакет услуг, но не контролирует действия оператора. К этой новой реальности потенциальным путешественникам придется привыкать.

Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности: «В любом случае цены на нефть будут оставаться на довольно высоком уровне. Даже если бы сейчас открыли Ормузский пролив, то все равно дефицит бы сохранялся за счет того, что теперь нужно было бы покупать нефть не только для того, чтобы текущим объемом потреблять ее, но и чтобы закачивать ее обратно в стратегические резервы».

Могут возникнуть проблемы при поездках в Египет и другие африканские страны, а также в Таиланд, Вьетнам, Китай и всю Юго-Восточную Азию. Стыковочные рейсы на Запад тоже под угрозой. Не зря нынешний кризис сравнивают с COVID-19, который похоронил немало туристических компаний во всем мире.