UMO 5: новую модель электромобилей начали собирать на «Москвиче»

Количество электромобилей в России за последние несколько лет выросло минимум в четыре раза. Эксперты индустрии объясняют: во-первых, в стране развивают инфраструктуру, во-вторых, налаживают собственное производство.

Тембот Керефов, генеральный директор ООО «Яндекс Электро»: «У этого автомобиля два больших преимущества. Первое — это электромобиль. При зарядке от домашней сети километр пробега будет стоить меньше одного рубля. С двигателем внутреннего сгорания это уже 7–8 рублей, то есть мы уже здесь сильно дешевле. Второе — это первый автомобиль на российском рынке, который управляется с помощью искусственного интеллекта».

Речь идет об UMO 5 — электрокаре, который собирают на заводе «Москвич». Это решает сразу несколько задач: во-первых, выгодная стоимость за счет господдержки и предсказуемость поставок запчастей, во-вторых, соответствие новым требованиям по локализации автомобилей для такси, которые вступают в силу с 1 марта.

Сергей Собянин, мэр Москвы: «За последние годы мы провели целую революцию в области таксомоторных перевозок. Из такой локальной и неорганизованной ниши сегодня выросла целая индустрия, в которой работают тысячи и тысячи людей, перевозя ежедневно 1 млн 600 тыс. пассажиров. Для этого созданы уникальная дорожная инфраструктура, парковочное пространство, интеллектуальная система управления. И, конечно, очень важно для этой отрасли производить качественные автомобили».

Торжественный запуск производства состоялся 20 февраля, и первые 100 машин с конвейера совсем скоро начнут перевозку пассажиров. До конца года автозавод планирует выпустить свыше 3 тысяч электромобилей. По оценкам агрегаторов, модель соответствует категории «Комфорт плюс». Такой статус она получила из-за своего функционала и вместительности.

UMO — кроссовер С-класса на пять посадочных мест, плоский пол, двери задних пассажиров открываются на 90 градусов, панорамная крыша, вместительный багажник. Внутри — батарея на 63 кВт/час и двигатель мощностью 204 лошадиные силы. Интерьер типичный для современной «электрички»: два джойстика на руле, ни одной физической кнопки и большой экран. Преимущество именно этой модели — в нее вшит искусственный интеллект. Автомобиль можно сделать частью своего умного дома.

Минимальное время полной зарядки нового электрокара — 30 минут даже зимой, ведь он адаптирован под российские климатические условия.

Илья Рашкин, генеральный директор ООО «ЭМ РУС»: «Одним из пластов работ было повышение морозоустойчивости, то есть энергоэффективности. Например, наш автомобиль может проехать 350 километров в 20-градусный мороз, тогда как летом максимальный пробег — 420 километров».

Развитие электротранспорта в Москве не ограничивается только легковыми автомобилями. В городе уже работают тысячи электробусов, речные электросуда, расширяется сеть зарядных станций и модернизируется инфраструктура.

Денис Мантуров, первый заместитель председателя правительства РФ: «Москва очень много делает для того, чтобы развивался электрический транспорт. Государство, правительство, Москва, бизнес активно развивают это направление. Помимо расширения модельного ряда, делается акцент на компонентной базе, в частности, на производстве тяговых батарей. В ближайшее время мы будем свидетелями запуска нового производства в Москве».

Прямо сейчас на территории города возводят два завода по производству литий-ионных батарей, что в будущем заметно снизит стоимость электротранспорта — частного и городского.

Алексей Кудрин, советник по корпоративному развитию «Яндекса»: «Мы благодарны правительству Москвы за поддержку, поскольку Москва реально делает очень много для электромобилей, для сетей электрических зарядок, для автопарковок бесплатных для электрических машин, для электрификации парков. То есть здесь эта отрасль, абсолютно новая и экологичная, развивается быстрее, чем в других регионах».

В рамках реализации транспортной стратегии к 2030 году в столице установят до 35 тысяч зарядных станций. Ожидается, что количество электромобилей в городе вырастет до 320 тысяч.

Александр Зенкин, заместитель руководителя направления ЭЗС компании «Парус Электро»: «Автомобили бывают на разных протоколах, с разными разъемами, коннекторами. Соответственно, под эти унифицированные протоколы наша компания ведет все свои разработки, и уже сотни из них эксплуатируются в Москве».

Запуск нового электрокара на заводе «Москвич» — это один из элементом масштабной программы по формированию в стране собственной экосистемы электротранспорта: от производства автомобилей и батарей до цифровых сервисов и инфраструктуры.