Эксперты объяснили уход из России салонов с китайскими авто

Автосалоны китайских брендов закрываются в России ускоренными темпами. Компания «Газпромбанк Автолизинг» и портал «АвтоБизнесРевю» подсчитали, что в прошлом году в России закрылись 643 салона китайских брендов в сегменте легковых и легких коммерческих машин. Это примерно в полтора раза больше, чем было в 2024 году и в 3,5 раза быстрее темпов закрытия в 2023-м. Конечно, салоны и открывались тоже, но таких случаев было меньше и в результате общее число точек, где можно купить китайскую машину, сократилось в России в прошлом году на 7%. Об этом пишет газета «Коммерсант».

Глава ассоциации автодилеров Алексей Подщеколдин объяснил сокращение салонов тем, что продажи машин падают. В прошлом году, по данным агентства «Автостат», в стране продали 1 млн 326 тысяч машин. И это примерно на 16% меньше, чем по итогам 2024 года. Российский авторынок показал падение впервые с 2022 года — тогда он спикировал на 59%.

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов заявил газете «Коммерсант», что дилеры китайских марок в прошлом году, особенно в его первой половине, больше думали о том, как распродать скопившиеся машины, а не о том, как им открывать новые салоны. Кроме того, добавляет Сергей Удалов, открытие новых салонов сдерживала, например, высокая ключевая ставка, которую Удалов называет одной из причин низкого спроса на автомобили в России.

Директор департамента продаж новых автомобилей дилера «Рольф» Николай Иванов рассказывает, что дилеров китайских машин в России было слишком много и что сейчас некоторые китайские бренды уже практически ушли с российского рынка, например, бренд Kaiyi.

Глава ассоциации автодилеров Алексей Подщеколдин тоже уверен, что в России слишком много автомобильных брендов — одних китайских, по его словам, только около 70, а еще есть российские, а еще те, которые приезжают через параллельный импорт. А в США, продолжает Алексей Подщеколдин, где машин в год продается раз в 10 больше, чем в России, представлены всего 45 автомобильных брендов.

Алексей Подщеколдин, президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры»: «Эта чрезмерная конкуренция, количество брендов будет уменьшаться».

Кстати, китайские автомобильные бренды могут исчезать из России не только по экономическим причинам. В сентябре прошлого года стало известно, что бренд Chery, который по итогам прошлого года занял в России третье место, собирается уйти с российского рынка к 2027 году. В документах, которые компания Chery готовила к прошлогоднему IPO в Гонконге, она сообщала, что начала сокращать операции в России из-за риска санкций. Вместо этого бренда Chery в российских салонах уже активно появляются машины Tenet, которые являются ничем иным как переименованными Cherry, только российской сборки. Их делают на бывшем заводе «Фольксваген» в Калуге. Когда-то очень давно, по итогам 2021 года, именно Chery, по данным «Автостата», был единственным китайским брендом, который вошел в первую десятку самых продаваемых марок в России, причем, на 10 месте. Тогда автомобилей Chery продавали на российском рынке примерно столько же, сколько и «Мерседесов».