В Петербурге приступили к строительству метро для ВСМ

Новый отрезок Красносельско-Калининской линии проходит на глубине 63 метров. Первый из тоннелепроходческих комплексов будет направлен от станции «Каретная» к станции «Лиговский проспект-2». Ее вестибюль планируют сделать входом в вокзальный комплекс высокоскоростной железнодорожной магистрали. Этот щит изготовлен в 1990 году и модернизирован мастерами компании «Метрострой Северной столицы».

Кроме «Лиговского проспекта-2» центральный участок Красносельско-Калининской линии включает в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». В стартовой шахте сегодня ждал запуска разработанный Обуховским заводом новый щит «Вера».

Он пойдет навстречу двум тоннелепроходческим комплексам, которые были запущены ранее. Вначале октября метростроевцы получили разрешение на строительство участка от станции «Путиловская» до станции «Каретная».

«Вере» предстоит пройти почти четыре километра. Комплекс оснащен новой режущей конструкцией, гидравлическим приводом вместо электрического. Автоматизированная система управления позволяет оператору отслеживать положение щита относительно трассы на экране в онлайн-режиме.

Именно к новому комплексу направился сегодня губернатор Петербурга Александр Беглов, чтобы активировать «Веру». Запуск нового горнопроходческого комплекса ознаменовал кардинальные изменения в строительстве петербургского метро. Город наращивает темпы создания новых линий, используя при этом технику собственного производства.