Легендарный ГАЗ М-11 припарковали в Центре истории автотранспорта Ленинграда

Для советского автолюбителя это точно больше, чем средство передвижения. Роскошный кроссовер с русской внешностью, но американским сердцем. Под капотом шестицилиндровый мотор, мощный и неприхотливый. Такой же выпускали на заводе «Крайслер».

Фёдор Черноусов, руководитель Экспозиционно-просветительского центра истории автотранспорта Ленинграда СПб ГУП «Пассажиравтотранс»: «При помощи органов НКВД был найден некий сотрудник вот этого завода по производству двигателей, у которого за 25 тыс. долларов был выкуплен комплект чертежей».

В итоге инженеры ГАЗа создали автомобиль, который получил имя М-11–76. Руками советских мастеров обычный кроссовер превратился в элегантный седан.

Внутри тоже много изменений. Приборная панель от «Москвича» дополнена нехарактерной пепельницей и прикуривателем от премиальной чехословацкой «Татры». Происхождение высоких мягких диванов пока так и не удалось установить. Но типичный для более поздних «Побед» руль владелец инкрустировал изящной оранжевой вставкой.

Вероятнее всего, таким преображением машина обязана своему последнему владельцу — шоферу базы «Ленэнерго», ветерану Дороги жизни Михаилу Слободчикову. Машиной он владел почти 17 лет, пока в 1972-м не передал музею истории Волхова, который в то время носил имя Генриха Графтио.

Александр Волков, старший научный сотрудник Музейного агентства Ленинградской области: «Был подарен практически внедорожник. Потому что Графтио в эти годы часто ездил на Нижне-Свирскую ГЭС. А дороги, мы знаем, что в 1946 году не были идеальными».

Сейчас музей в Волхове готовится к большому ремонту, поэтому автомобиль на временное хранение передали в Петербург. И хотя машина за годы бытования серьезно изменилась, реставрировать ее не будут. Этот музейный экземпляр своего рода капсула времени, разглядывать которую будет интересно даже самому искушенному автолюбителю.