«Михаил Сомов» отправился из Архангельска в научную экспедицию

После недельной погрузки в Соломбальском терминале Архангельска все готово ко второму в этому году рейсу научно-экспедиционного «Михаила Сомова». Несмотря на солидный 50-летний возраст, это судно снабжает больше полусотни труднодоступных станций по Северному морскому пути, на каждой стараются поддерживать годовой запас всего необходимого.

Свыше тысячи тонн разных грузов на борту — это не только провизия, но и стройматериалы, рабочая техника и горючее. Точек разгрузки в этой экспедиции будет больше 20. Все это добро доставят на арктические берега баржей-понтоном или собственным вертолетом. Ми-8 перевозит к станциям и людей. Нередко он может помочь отогнать белых медведей, что мешают работам.

В согласии с местной фауной Алексей Бурдуков работает уже 15 лет. Его станция на острове Хейса ведет не только метеорологические наблюдения, есть также аппаратура для гидрологии, анализа озонового слоя и радиации. Техобслуживание техники проводят как раз, когда «Михаил Сомов» подходит к станции. Борт полярники между собой часто называют кормильцем всей Арктики.

Алексей Бурдуков, начальник труднодоступной станции на острове Хейса: «На зимовке „Михаила Сомова“ ждешь, начинаешь его ждать с первыми лучами солнца, после полярной ночи уже начинаешь ждать».

Завершить этот рейс хотят за полтора месяца, следовательно, работать экспедиции у каждой станции нужно быстро.

Алексей Бараков, заместитель начальника Северного управления Росгидромета: «Один день — одна станция. На станции работа ведется, это разгрузка, где-то 5–6 часов, а вся работа занимает до 12 часов».

Задачи дизель-электрохода в Арктике напрямую зависят от погоды и ледовой обстановки. Замерзшие участки экипаж «Михаила Сомова» старается обходить, чтобы не сбавлять скорость и не выбиваться из графика, но и к встрече со льдами здесь готовы. Чувствовать себя уверенно в акваториях суровых северных морей «Михаилу Сомову» позволяет усиленный корпус, как у ледокола. Толщина стальных листов в носу доходит до трех сантиметров. Когда судно хорошо загружено, оно может бороть почти метровый сплошной лед.

Но в истории судна были эпизоды, когда стихия норовила взять верх. В 1985 году вблизи побережья Антарктиды «Михаил Сомов» пробивался к станции Русская, но был зажат в четырехметровых льдах. В вынужденном дрейфе 53 члена экипажа во главе с капитаном Валентином Родченко делали все возможное, чтобы не быть раздавленными.

Валентин Родченко, в 1985 году — капитан научно-исследовательского судна «Михаил Сомов», Герой Советского Союза: «Корпус не выдерживал и разрывался, просто разрывался. У нас на судне были металл и бревна, которые мы на станцию не выгрузили. Поскольку у нас был материал, мы экипаж разделили на две части, люди день и ночь подкрепляли корпус судна».

За этой драматичной борьбой следил тогда весь мир, она длилась 133 дня. После судно было освобождено ледоколом «Владивосток». За тот эпизод дизель-электроход «Михаил Сомов» был награжден орденом Трудового Красного знамени. Проявить себя смог и нынешний экипаж. В 2023 году он сел на мель в районе Земли Франца-Иосифа, но смог выйти из капкана — зацепившись канатом за айсберг.

Научно-экспедиционный «Михаил Сомов» — титан не только отечественного, но и мирового мореходства, на пенсию он пока не спешит. Еще примерно пять лет судно будет бороздить северные моря, пока не построят борт ему на смену.