Белый свет не мил: ГАИ против любителей ксенона

ГАИ продолжает массированную информационную атаку на водителей, установивших на свои машины нештатные ксеноновые лампы. Вслед за появившимся в конце февраля призывом устранить нарушения последовали уточнения. Департамент обеспечения безопасности движения заявляет, что проверять фары будут прямо на дорогах.

Газоразрядные источники света — таково научное название ксеноновых ламп — гораздо ярче ламп накаливания и галогенных ламп. А потому освещают дорогу намного лучше. В случае если они установлены на заводе, направление света четко выверено, чтоб не ослеплять встречных водителей. Если же ксенон ставили кустарно, то это условие не соблюдается, и яркий белый свет летит во все стороны.

Корреспондент НТВ Егор Колыванов углубился в тему.

Самарские автомобилисты выразили свое недовольство запретом ксеноновых ламп — проехали колонной с включенными фарами. Водители требовали оставить им возможность ярко освещать плохие и нередко темные дороги.

Вообще-то запрет на использование газоразрядных ламп в фарах, предназначенных для ламп накаливания, существовал и раньше. И если автовладелец кустарным способом устанавливал себе китайский ксенон за 4 тысячи рублей, то в худшем случае это грозило ему штрафом в 100 рублей и предупреждением.

Теперь Госавтоинспекция квалифицирует подобные действия как несоответствие внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства. А это более серьезное правонарушение, и наказывают за него куда суровее.

Максим Белугин, заместитель начальника отдела Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ: «Следует квалифицировать это как административное правонарушение, предусмотренное частью 3-й статьи 12.5 Кодекса административных правонарушений, которое предусматривает лишение права управления на срок от 6 до 12 месяцев».

В то же время запрет не распространяется на штатный ксенон. Заводская установка всегда сопровождается особыми линзами, фароомывателями и корректором направления света. Все это позволяет свести к минимуму так называемое рассеивание света. А кустарный ксенон это просто яркая лампочка: светит сильно, в том числе в глаза водителям встречных автомобилей.

Леонид Новаковский, заведующий отделом перспективных световых приборов Научно-исследовательского и экспериментального института автомобильной электроники и электрооборудования: «В туман, в дождь ксенон работает безобразно. Он рассеивается на мелких капельках тумана, дождя и создает вуалирующую пелену. Причем создает он ее и для себя, и для встречных».

Распознать ксенон в потоке машин довольно просто. Яркие синие фары — первый признак того, что температура света выше 5 тысяч кельвинов. Вышедший из сумрака автоинспектор может заинтересоваться маркировкой осветительных приборов, и тут литера «Н» (галоген) будет не в пользу автолюбителя.

Игорь Козлов, пятикратный чемпион России по автоспорту: «HC/R — для ксенона не подходит. Посмотрим, что под капотом. Я вижу блок розжига. Значит, лампа требованиям не соответствует. Надо менять».

Очередную, как и все прочие, инициативу автоинспекции адвокат Ольшанский встречает в штыки.

Леонид Ольшанский, вице-президент движения автомобилистов России: «Если есть на лобовом стекле или в кармане или в женской сумочке заветный талон ТО, запрещается проверка любых технических параметров».

На этот счет Департамент безопасности дорожного движения опубликовал дополнительные разъяснения. Проверять и наказывать за левый ксенон будет не просто ДПС, а инспекторы технического надзора при проведении техосмотра либо в рамках специальных рейдов.

Видеоблогер Илья установил ксенон три недели назад, и теперь не знает, что делать. Но наказание считает несоразмерным нарушению.

Илья Осипов: «Как же быть людям, у которых машины не в собственности, а они ездят по доверенности, например, второй день? Их останавливают и лишают прав».

Пока неизвестно, когда Госавтоинспекция перейдет от слов к делу, но уже сейчас в автосервисах снятие ксенона становится все более востребованной услугой.

Игорь Козлов, пятикратный чемпион России по автоспорту: «Нужно бережно законсервировать лампу до ее будущего применения там, где оно возможно».

А возможно это будет только в другом автомобиле импортного производства. В российском автопроме штатного ксенона в принципе не существует.