Смотр ¹⁶⁺

Творцы счастливых случаев в полетах с палубы ⁰⁺

Летчики корабельного авиаполка называют каждую удачную посадку на палубу «счастливой случайностью». Их задача – научиться летать так, чтобы эти «случайности» происходили как можно чаще. И здесь нашей палубной авиации очень недостает своего собственного, российского аналога тренажера «Нитка», построенного в советское время в Крыму. А летать с палубы над нашими северными морями – очень трудно. В программе: первые касания и посадки молодых летчиков, осуществленные и несбывшиеся надежды и планы, настоящее и перспективы российской палубной авиации.

9 февраля 2013

Ненаглядное пособие и элита с гаком ⁰⁺

Лучшие летчики разных стран постоянно учатся друг у друга. В этом смысле британская группа высшего пилотажа «Красные Стрелы» – ненаглядное пособие. В 2011 году «Red Arrows» пережили страшный удар: трагически погибли два пилота группы. Приглашение в Россию, на шоу в честь векового юбилея наших ВВС, помогло летчикам пережить потерю. Также в выпуске: палубные летчики. Это не просто элита, это лучшие из лучших, в буквальном смысле – «элита с гаком». Мы стали очевидцами и участниками программы подготовки молодых палубников. Начинающий летчик-палубник – уже опытный, высококлассный пилот. Но даже после нескольких самостоятельных посадок на палубу может выясниться, что летать с авианосца этот летчик не может! Правда, эти первые посадки надо еще сделать… Также в сюжете – поразительные кадры нештатных ситуаций. Удачное катапультирование в последний момент и уникальная вынужденная фигура высшего пилотажа – «гюрза Подгузова».

2 февраля 2013

В Россию – с любовью: один день с «красными стрелами» ⁰⁺

«Красные Стрелы» — не просто самая титулованная пилотажная группа мира, а команда, способная спасти летную программу любого авиационного салона или шоу! Почему Королевские военно-воздушные силы Великобритании называли «одной большой группой высшего пилотажа»? Какую роль в появлении «Красных Стрел» сыграли «Черные Рыцари», «Желтые Валеты» и «Красные Пеликаны»? В дни авиационного праздника «Общее небо» съемочная группа программы «Смотр» провела с британскими летчиками весь день и теперь знает ответы на все вопросы…

26 января 2013

Гидроавиасалон «Геленджик-2012» ⁰⁺

Всем рекордам – наши имена: гидроавиасалон «Геленджик-2012». Как надо тушить пожары с воздуха? Технические возможности уникального самолета-амфибии Бе-200. Визитная карточка форума – сброс воды, окрашенный в цвета российского триколора. Винтокрылые пожарные: оптимальные качества в экстремальных ситуациях. Сочетание старого и нового: биплан У-2 на поплавках и легендарный Ан-2 в принципиально новой модификации. В сюжете – особенности организации полетов во время форума: сочетание сухопутной и гидро- зон, ограниченность полетной зоны, близость пляжной линии.

19 января 2013

Система МТО – полевые испытания ⁰⁺

«Все – для победы!». Для тыловика этот лозунг – принцип службы. Отработка действий системы материально-технического обеспечения, или МТО, прошедшая в Южном военном округе, стала для тыловиков большой «учебной войной». Ее операции развертывались в разных регионах, в поле обкатывались самые разные виды действий. В сюжете программы: универсальный топливозаправщик с функцией автоочистки емкости, работа полевой хлебопекарни и помывочно-дезинфекционного вагона, новейшая система управления движением войск, восстановление железнодорожных путей, развертывание понтонного моста и переправа с боем. А также – эвакуация техники военными и ее ремонт гражданскими специалистами, заправка корабля топливом на ходу, борьба с подводными диверсантами и многое другое.

22 декабря 2012

Сердце для «Рэйчел»: российские вертолеты на Фарнборо ⁰⁺

Модель российского перспективного среднего вертолета «Рэйчел» — одна из немногих настоящих премьер в экспозиции Фарнборо. Звездой павильонов престижного салона стал и полноразмерный макет Ка-62. Что отличает Ка-62 от предшественников и что происходит с ПСВ «Рэйчел»? Как гражданские разработки содействуют военным программам и как идут работы по созданию корабельного варианта знаменитого Ка-52? Пока многие коммерческие самолеты и вертолеты России получают иностранные двигатели. А это – до 30% стоимости летательного аппарата! Что делается для того, чтобы в наших машинах стояли отечественные «стальные сердца»?

15 декабря 2012

Як-130 на «Фарнборо», «Оспри» и прогулочный космический корабль ⁰⁺

Авиасалон в британском Фарнборо, прежде всего, бизнес-площадка. Летная программа для его участников и устроителей – не главное, и новинок в ней не так много. Тем ярче на Фарнборо-2012 выступил наш легкий штурмовик и «летающая парта» Як-130. Самолет весит всего четыре с половиной тонны, но может нести до трех тонн целевой нагрузки! Мы пообщаемся с летчиками-испытателями яковлевского КБ Василием Севастьяновым и Андреем Воропаевым. Вместе с ними осмотрим английского коллегу нашего Яка – заслуженный «Хоккер Сиддли Хок». Также в сюжете – первый серийный гибрид самолета и вертолета «Оспри», первый прогулочный космический корабль «Вёрджин» и вкусные плоды конкуренции «Боинга» и «Эйрбаса».

8 декабря 2012

«Фарнборо»: в поисках шоу на съезде бизнесменов ⁰⁺

«Фарнборо» — один из крупнейших в мире авиасалонов. Он проходит в Великобритании два раза в год на аэродроме близ города Фарнборо. Организатор этого «слета бизнесменов» — Society of British Aerospace Companies. Здесь заключаются контракты на десятки миллионов долларов, а основная работа идет не в небе, а в помещении. Именно «Фарнборо» определяет будущее мировой авиации. В 2012 году шоу уже проходило с 9 по 15 июля. За уикенд авиасалон посетило более 1З0 тысяч зрителей.

1 декабря 2012

Последний бой – он трудный самый: соревнования спецназа и разведки ВВ ⁰⁺

Соревнования спецназа и разведки Внутренних войск, проходившие в этом году под Новосибирском, — это десятки жесточайших испытаний, проверка знаний, стойкости, силы воли и силы физической. Итак, очередной этап турнира элиты войск правопорядка – кто станет победителем на этот раз? Есть такая профессия! Первый выпуск сержантов-контрактников. 25 ноября 2012 года – день первого в истории Вооруженных сил выпуска дипломированных контрактников. Будущие сержанты, как правило, опытнее будущих лейтенантов-десантников. Кто же, выдержав все трудности, станет дипломированным младшим командиром первого выпуска?

24 ноября 2012

С марш-броска – на экзамен: продолжение турнира элиты внутренних войск ⁰⁺

Пробежать ночью тридцать километров по лесу, а после — отвечать на трудные вопросы тестов! Такое под силу только лучшим воинам, таким как спецназовцы и разведчики внутренних войск. Во втором сюжете о соревнованиях элиты войск правопорядка: освобождение от террористов населенного пункта, корректирование командирами взводов артиллерийского огня и ночной марш по незнакомой местности…

17 ноября 2012

Из боя – в бой учебный ⁰⁺

Участники соревнований спецназа и разведки внутренних войск живут по своему распорядку. На турнир элиты войск правопорядка команды приезжают с изматывающих служебно-боевых задач. Но, несмотря на это, бросаются в бой… учебный. Съемочная группа программы «Смотр» побывала под Новосибирском, в новом учебном центре «Горный». В этом году в тактико-специальном учении-соревновании внутренних войск принимали участие восемнадцать команд ВВ МВД, а также новосибирский отряд спецназа ФСИН. Организаторы подготовили для бойцов немало сюрпризов. Опыт, который получают на таких «чемпионатах», бесценен при проведении боевых операций.

10 ноября 2012

Летчики со всего мира приняли участие в грандиозном шоу к столетию ВВС ⁰⁺

Как создавалось «общее небо»? Наши авиационные шоу всегда отличались насыщенной летной программой. В празднике участвовали сразу десять демонстрационных команд. Были представлены все пилотажные группы со всего света. Такого в истории России еще не было! Британские красные стрелы, полуночные ястребы из Финляндии, бело-красные искры из Польши и, конечно же, русские «витязи» и «стрижи», «беркуты» и «соколы». Подмосковное небо стало ареной многих премьер. Впервые летчики из разных стран работали вместе на новых машинах. Но летали все по-своему. Так, например, итальянцы нарушили требования безопасности, за что получили строгий выговор. А звездой «общего неба» стал Су-35. Летчики-испытатели учат летать самолеты. Обучить и подготовить их самих – сложнейшая задача государственной важности. На днях Школа лётчиков-испытателей имени Александра Федотова отметила свое 65-летие.

27 октября 2012

Век победителей: столетие российских ВВС ⁰⁺

Воздушный праздник «Общее небо» стал кульминацией торжеств, посвященных столетию Военно-воздушных сил России. В сюжете программы — редкие и уникальные летательные аппараты, впечатляющий воздушный парад. Ретро-самолеты на празднике были представлены ветеранами двух мировых войн. В небе прошла, фактически, вся линейка самолетов и вертолетов, состоящих на вооружении наших ВВС. У каждой из машин, – от аэроплана 1909 года «Блерио-11» до реактивного истребителя пятого поколения Т-50, — своя судьба и своя история. В небе были разыграны эпизоды воздушных сражений разных десятилетий. Яркое выступление подготовили спортсмены-парашютисты, а также отечественные и иностранные пилотажные группы.

20 октября 2012

На ком «Русь» стоит? Вяземской пилотажной группе — 25! ⁰⁺

Заграничное оборудование слишком дорого? Не беда! Разработаем и соберем свое! Таков подход к работе инженеров и летчиков авиационной группы высшего пилотажа «Русь». Недавно вяземские асы отметили юбилей, и в праздничные дни у них было особенно много работы. Изначально «Русь» называлась эскадрильей. В группе выступали сразу девять самолетов, еще один выполнял соло-пилотаж. Сейчас в небе — пять машин. Это заслуженные чехословацкие Л-39, сегодня уже далеко не новые. Получит ли «Русь» новые современные самолеты — отечественные Як-130? Взлетит ли она вновь в составе эскадрильи? Почему высший пилотаж на «летающей парте» порой сложнее, чем на мощных боевых истребителях?

13 октября 2012

Скупой станет нищим? Российский вопрос на «Эйр Тату» ⁰⁺

На выставке «Эйр Тату» хочется просто наслаждаться красивыми полетами, рассматривать вблизи редкие самолеты и вертолеты. Но вопросы, связанные с развитием нашей авиации, возникают сами собой. Почему содержание пилотажной группы рентабельно для одной-единственной фирмы, а у нас идут разговоры о расформировании культовых демонстрационных команд? Почему в Британии мы видим венгерские, польские, словацкие Ми, МиГи, АНы, и нет машин отечественных ВВС? Почему на самой крупной авиационной выставке, сразу же за которой следует авиасалон «Фарнборо», летало так мало бортов под российским флагом? Говорят, скупой платит дважды. Производитель, скупящийся на рекламу, обречен на банкротство. Авиационные выставки – не просто зрелище. Это – имидж государства, локомотивы промышленности, сохранённые рабочие места, защита экономических интересов и безопасности страны. «Эйр-Тату» — свидетельство того, что в Англии это понимают.

6 октября 2012