Строители забили последнюю сваю железнодорожной части Крымского моста

Строители забили последнюю сваю, на которых держится железнодорожная часть Крымского моста. Всего за время стройки в дно Керченского пролива под автодорожную и железнодорожную части Крымского моста погружено 6694 сваи трех типов.

Отмечается, что для особой надежности сваи моста расположены как вертикально, так и под наклоном. Кроме того, внутри каждой находится железобетонный сердечник, который защитит конструкцию в агрессивной морской среде.

Отмечается, что при строительстве железнодорожных мостов требования жестче, чем к автомобильным. Поэтому, опоры этой части Крымского моста массивнее, говорится в сообщении.

Инфоцентр «Крымский мост»: «Отсюда и большее количество свай в его фундаментах. Так, если под опоры автодорожного моста погружено 2576 трубосвай, то под железнодорожные — 2788 трубосвай».

Мост в Крым из Краснодарского края — самый протяженный в России, его длина составляет 19 километров. Начало движения автомобилей изначально планировали на декабрь, но работы завершили с опережением. Владимир Путин 15 мая открыл автомобильную часть моста через Керченский пролив, движение запустили 16 мая. Поезда начнут движение по мосту в 2019 году.