BMW договорилась с представителями работников о программе добровольного сокращения персонала в Германии. Компания рассчитывает сократить около 8 тыс. рабочих мест по всему миру — это примерно 5% ее глобального штата. Основная часть увольнений, как ожидается, придется именно на немецкие подразделения.
Программа будет основана на добровольном уходе сотрудников с выплатой компенсаций. Она затронет работников исследовательских, инженерных, плановых и административных подразделений, тогда как персонал производственных площадок участвовать в ней не сможет. Кроме того, BMW намерена сократить число руководящих должностей.
О запуске программы генеральный директор BMW Милан Неделькович и представители производственного совета должны объявить сотрудникам 29 июля. По данным источников Bloomberg, программа стартует в октябре и будет действовать до 2027 года. В компании подтвердили, что соглашение с представителями работников достигнуто, но детали раскрывать не стали.
Сокращение расходов стало одним из первых крупных шагов Недельковича, возглавившего BMW в мае. В прошлом месяце автопроизводитель ухудшил прогноз по прибыли и объявил о планах усилить программу снижения затрат. Ожидается, что эффект от добровольного сокращения персонала начнет положительно сказываться на рентабельности компании с 2028 года.
Главной причиной реструктуризации стало резкое ухудшение ситуации на китайском рынке — крупнейшем для BMW. Продажи компании снижаются на фоне усиливающейся конкуренции со стороны местных производителей, прежде всего BYD, которые быстро укрепляют позиции в сегменте электромобилей. Дополнительное давление оказывает продолжающийся кризис на рынке недвижимости Китая, ослабляющий потребительский спрос.
Проблемы не ограничиваются Китаем. Китайские автоконцерны активно расширяют присутствие в Европе, одновременно BMW сталкивается с последствиями конфликта на Ближнем Востоке и американскими импортными пошлинами. На этом фоне компания уже отказалась от участия в Парижском автосалоне, сосредоточив ресурсы на других направлениях.
«Китайские производители увеличивают свою долю рынка и в Европе. Для BMW и других немецких автоконцернов это означает необходимость становиться более компактными, эффективными и быстрыми», — отметил директор Центра автомобильного менеджмента в
Для немецкого автопрома подобные программы становятся все более распространенными.
Подход BMW заметно отличается от ситуации в Volkswagen, где руководство ведет жесткие переговоры с профсоюзами о масштабной реструктуризации. По данным Bloomberg, предложения главы концерна Оливера Блюме о сокращении до 100 тыс. рабочих мест и закрытии четырех заводов встретили сопротивление со стороны наблюдательного совета и представителей работников.