Конструкции необходимы, чтобы компенсировать на секции динамическое воздействие, а также вибрации.
Всего на новой переправе будет 13 деформационных швов. Они отечественного производства и выполнены из специальных марок стали. Этот этап строители называют одним из самых важных, ведь именно от него зависит устойчивость и долговечность моста.
Переправа уже приобрела отличительные черты. Декоративные металлические арки в основании и изящные решетки перильных ограждений придают шарма массивному сооружению. Строители скоро приступят к гидроизоляции, чтобы после заняться дорожным полотном.
В дальнейшем Большой Смоленский мост будет интегрирован в важную магистраль, которая позволит пустить транспорт, в том числе и общественный, в обход исторического центра. Мост будет иметь шесть полос автомобильного движения, трамвайные пути, тротуар и велодорожку.