Немецкой автомобильной промышленности грозит крах. Из-за падения спроса и роста энергозатрат компания Volkswagen готовится сократить 100 тысяч сотрудников. Это лишь одна из мер, которую принимают для масштабной реструктуризации на фоне кризиса. Чтобы спасти концерн от банкротства, руководство может закрыть несколько заводов в Германии и начать производить китайские машины. Немецкий автопром, который десятилетиями был символом инженерной мощи, сдался под натиском конкурентов из КНР.
На митинги сотрудники завода Volkswagen ходят как на работу. Новость о возможном увольнении 100 тысяч человек шокировала тех, кто может попасть в этот список.
Мануэла Вельцер, местная жительница: «От этого зависят судьбы людей и их средства к существованию во всем регионе. Если здесь все пойдет прахом, то, я думаю, регион окажется обречен».
Изначально планировалось сократить 50 тысяч рабочих мест к 2030 году. Немецкие журналисты, ссылаясь на источник в компании, сообщают о том, что цифру решено удвоить. При этом пока якобы не решено, дополнительные увольнения начнутся до обозначенного срока или позже.
Марсель Кучик, заместитель председателя производственного совета
логистической
Усиливается негодование в том числе
Оливер Блюме, генеральный директор автомобильного концерна Volkswagen: «Три года назад мы запустили масштабные программы повышения эффективности, которые затрагивают все бренды концерна. В общей сложности речь идет уже более чем о 50 тысячах рабочих мест, которые будут сокращены до 2030 года. Это необходимо для адаптации производственных мощностей. При этом нам удалось провести этот процесс социально ответственным образом».
У тяжелого положения автогиганта есть максимально понятное объяснение. Арифметика следующая: производственные мощности рассчитаны на 12 миллионов машин в год, а сходят с конвейера 9 миллионов. Больше не актуально.
Стивен Бердсли, журналист Bloomberg: «В будущем это не изменится. Возникает вопрос: как избавиться от избыточных производственных мощностей? Трудно представить, как это можно сделать, не закрывая значительную часть этих предприятий».
По версии инсайдеров, под угрозу попали сразу четыре завода в разных частях страны. Еще одна причина возможной ликвидации заключается в том, что предприятие, которое долго было символом Германии, открывает новые производства в других европейских странах.
Оливер Блюме: «Наш дом — это Германия. Но в то же время мы рассматриваем страны, где созданы благоприятные условия для ведения бизнеса. В Испании у нас низкие производственные издержки, низкие цены на энергию, а также существенная поддержка со стороны правительства, именно поэтому мы приняли решение развивать производство здесь.
Эксперты констатируют, что немецкая автопромышленность переживает тяжелые времена, а ведь именно она обеспечивает огромное количество рабочих мест как напрямую, так и косвенно. Страдает не только Volkswagen, но и, например, поставщики комплектующих. Дефициты бюджетов фиксируются во всей стране, особенно в так называемых автомобильных городах.
Стивен Бердсли: „Власти вынуждены идти на серьезное сокращение расходов. Причем сокращаются очень заметные статьи бюджета, последствия которых жители будут ощущать в своей повседневной жизни. Примечательно, что речь идет об одних из самых богатых и процветающих регионов не только Германии, но и всей Европы“».
Возможное увольнение 100 тысяч сотрудников наблюдательный совет концерна планирует обсудить 9 июля. Ранее репортеры ссылались на результаты внутреннего опроса компании, согласно которому шесть из девяти членов правления считают положение угрожающим существованию Volkswagen, а остальные назвали его напряженным.