В России разработали ГОСТ для питбайков

Нечасто погоня патруля ДПС за подростком на питбайке приводит к конфискации и штрафу. Интернет полон роликов, в которых удрать нарушителям удается, ведь разгоняются такие мини-мотоциклы за сотню километров в час в одно мгновение. Заканчиваются подобные маневры зачастую трагически, как на трассе в Башкирии, где 15-летний мальчик влетел в попутку на подаренном на день рождения питбайке и погиб на месте.

Только с начала этого года в России произошло 52 ДТП с участием детей на питбайках, в результате которых двое от полученных травм скончались, а 50 человек числятся пострадавшими.

Поскольку создавались питбайки для закрытых площадок, никаких признаков полноценного транспортного средства их конструкция не подразумевает: нет ни фар, ни зеркал, ни тем более стойки под госномера. Согласно российскому закону, питбайк считается спортивным инвентарем, даже несмотря на объем движка вплоть до 200 кубов.

Сергей Чумаченко, директор по маркетингу мотокомпании: «Этот мотоцикл предназначен исключительно для входа в классический эндуро. Самоучки, конечно, есть, но мы их, честно говоря, не приветствуем. Лучше отучиться два-три урока и огромное внимание уделить экипировке, потому что тех, кто не падает на эндуро-мотоциклах, не бывает».

Для 10-летнего Дениса грунтовка подобна разминке. Он мечтает попасть в профессиональный мотоспорт и уже два года занимается на питбайке, который ему как раз по габаритам, в кружке «Ночных волков».

Максим Венков: «Я — ночной волк, а сын, получается, волчок. Он занимается в клубе, они там учатся себя вести культурно, достойно вести себя. На дороги не выпускаем, никаких правонарушений, только трассы для тренировок».

Согласно правилам, кроме специальных площадок, садиться на питбайк можно разве что в лесу или поле, права не нужны. Стоит новенький питбайк сравнительно недорого, в районе 100 тысяч рублей, заправляться можно, оплачивая горючее в приложении на телефоне. Словом, ничто, кроме формулировки в законе, детей от выезда на дорогу не останавливает.

Андрей Иванов, руководитель объединения «МотоМосква»: «Регулировать присутствие байков на дорогах очень просто, достаточно всем присвоить номера и признать, что байк — это транспортное средство. Если выехал на дороги общего пользования, изволь иметь поворотники, страховку, фару ближнего света, стоп-сигнал и зарегистрировать питбайк в установленном режиме. Ну, и, конечно, для управления байками мощностью больше 50 кубических сантиметров нужно иметь категорию „А“ в правах на вождение».

Специальных площадок, как рассказали на правах анонимности столичные питбайкеры-нелегалы, в России на всех просто не хватает.

Псевдоним Солярка, участник команды «757»: «Все ребята, с которыми я катаюсь, ездят на заднем колесе очень классно, выполняют много трюков, но продемонстрировать свои умения легально им буквально негде».

Возможным решением проблемы могло бы стать выделение для питбайкеров загородных территорий. В Смоленской области, например, под просмотром ГИБДД регулярно проходят «Джип-Уикенды», где детям не только дают покататься, но и объясняют, как это правильно делать. По словам организаторов, заезды в чистом и легальном поле из угрозы для жизни превращаются настоящий спорт и полезный источник адреналина.