Не получилось выйти на заслуженную пенсию сразу нескольким сотрудникам российской авиакомпании, которая занимается грузоперевозками. Точнее, не получилось выйти легко, как это предполагается законом. Дело в том, что летчики — от радистов до пилотов — рассчитывают на ранний выход на пенсию. Такова специфика профессии, она связана с рисками для здоровья. При оформлении документов для социального фонда кадровики предприятия использовали какой-то выдуманный понижающий коэффициент, который и сожрал половину часов проведенных летчиками высоко над землей. А суды в Ульяновске почему-то с этим выдуманным коэффициентом согласились.
В кабине авиатренажера бывший бортрадист Вадим Ежов проводит «ознакомительный инструктаж» для своего сына Ивана. Рассказывает
На мониторах симулятора, аэропорты сменяются один за другим. Вот Иван вместе с инструктором «взлетает» из московского Шереметьево, а через 15 минут «приземляется»
Вадим Ежов: «Полет шесть тридцать. В книжку двадцать минут, куда за двадцать минут можно долететь на „Руслане“, не совсем понятно? Вот полет одиннадцать часов двадцать минут, в книжку пошло час десять».
О том, что он вместе с коллегами совершал трансконтинентальные перелеты за считанные часы, а то и минуты, Вадим узнал, когда стал оформляться на пенсию. Ему, чтобы выйти на заслуженный отдых, достаточно было налетать шесть тысяч часов. По расчетам бортрадиста, свой персональный полетный план он давно перевыполнил, но вот в социальном фонде посчитали иначе.
Вадим Ежов: «Я посмотрел, у меня за шесть лет было не досчитано 888 часов. Я попросил пересчитать хотя бы один год, мне этого вполне бы хватило, но работодатель отказал».
Вся эта абсурдная ситуация возникла
Валерий Иваненко, ветеран гражданской авиации, командир воздушного судна: «Работодателю нужно было как можно меньше указать, чтобы вписаться в ту норму, восемьдесят часов в месяц, которая федеральными нормами установлена. За которой все следят. Налет очень большой,
Ветераны гражданской авиации в недоумении. Таких
Валерий Иваненко: «Эту ситуацию никто не выносил, все это варилось внутри, оно так бы и ушло внутрь, если бы в Ульяновске не оказалось двух человек и в Москве четырех человек, у которых буквально не хватало + 01:16:24 на пенсионный стаж».
Бортинженер Владимир Лучков тоже «остался за бортом». Сегодня ведет скромную жизнь обычного, не летного пенсионера. В авиакомпании работал с 1993 года. Ушел из авиации по семейным обстоятельствам. В отделе кадров тогда уверяли, что все зачтется, для пенсии хватит. Получается, что обманули.
Владимир Лучков: «Народ начал возмущаться, это что за коэффициент такой, нас успокоили, это только для того, чтобы можно было разбираться с этими комиссиями, чтобы не было проблем, в пенсионный фонд мы передаем ваш реальный налет».
Ранний выход на пенсию для экипажей не
Вадим Ежов: «Шум, вибрации, а, например, на нашем самолет еще и воздух был достаточно сухой и насыщенный парами масел. Достаточно тяжелая работа».
Эксперты объясняют, что есть даже отдельное направление в медицине — авиационное, оно сродни космическому. Медики изучают воздействие колоссальных нагрузок на организм. Радиация, замкнутое пространство, дефицит кислорода, и, конечно, регулярные перегрузки. Все это здоровья летчикам точно не добавляет.
Влияние экстремальных нагрузок на летный состав давно изучено и прописано в нормативных документах. Те же отпуска у экипажей гражданской авиации до ста суток в год не просто так — иначе не восстановиться. Даже если внешне никаких признаков заболевания нет, постоянные джетлаги или синдром смены часовых поясов выбивает организм из колеи.
Александр Фетисов, врач: «Смена часовых поясов, когда циркадные ритмы с мелатонином и серотонином, могут приходить человека к хронической усталости. Они, конечно же, через два дня восстанавливаются, но если человек налетал не один десяток лет, то восстановиться ему сложнее».
Тут и доказывать особо ничего не надо — на льготную пенсию летный состав выходит вполне заслуженно. Обо всех медицинских нюансах, связанных со здоровьем сотрудников, а отсюда и безопасностью полетов, в ульяновской авиакомпании не знать не могли. Да и по закону, доначислить недостающие летные часы они вправе хоть сейчас — было бы желание. Вот только заняли принципиальную позицию.
Вадим Ежов: «Ответили так: „Мы не хотим платить штрафы, за то, чтобы пересчитать. Второе — чтобы другим не повадно было“».
На запрос программы «Человек в праве с Андреем Куницыным» в компании сначала обещали ответить, но спустя неделю позицию поменяли — отказались от любых комментариев. Что касается Вадима Ежова и Владимира Лучкова, то все процессы в Ульяновске они проиграли. Теперь их дело рассмотрят в Верховном суде. И шансы на успех есть. В Москве, например, летчики из этой же авиакомпании свое право на льготную пенсию смогли отстоять.
Все выпуски программы «Человек в праве с Андреем Куницыным» смотрите на NTV.RU