Погружение в отечественную науку: внутренний туризм в РФ вышел на новый уровень

О шитье лодок знает, наверное, каждый школьник из «Приключений Робинзона Крузо». Он скреплял доски своего судна козьими жилами. О том, как веками это делали поморы — вичили гибкими еловыми прутьями, слышали совсем немногие. Увидеть этот процесс — возможность поистине уникальнейшая, ведь владеют технологией единицы.

Артём Калинин, плотник: «Шить вицей меньше людей умеют, чем на Луне бывало».

Уже полгода историк и гитарный мастер в прошлом трудятся плотниками на верфи Товарищества поморского судостроения — шьют коч. Это традиционное палубное судно северян, еще недавно известное только по книгам и сказаниям пионеров русской Арктики. Евгений Шкаруба — основатель и главный вдохновитель проекта. Сибиряк по рождению и помор по духу, он мечтает возродить традиционное деревянное судостроение Севера.

Евгений Шкаруба, капитан, руководитель верфи Товарищества поморского судостроения: «Конструкция, форма были полностью неизвестны. Но несколько последних десятилетий ведутся активные раскопки городища Мангазея. Во время этих раскопок нашли очень много судового дерева кочей, благодаря этому мы теперь знаем конструкцию, обводы, размеры».

Именно сюда ведет дорога каждого любителя научно-популярного туризма, который отправляется по маршруту, специально разработанному Архангельской областью в рамках Десятилетия науки и технологий, объявленного президентом с 2022-го по 2031 годы. В таком туре, уверены здесь, путешественник увидит не только красоты арктического края, например, знаменитый этномузей «Малые корелы», но и познакомится с технологическими достижениями и разработками Архангельской области и даже с теми, кто за ними стоит. Ради этого двери в свои лаборатории экскурсантам открывает Северный (Арктический) федеральный университет.

Молодой ученый проводит экспериментальное исследование, которое в будущем поможет обнаруживать мельчайшие загрязнения токсичным ракетным топливом, применяемым при запуске ракет во время их разгона. В Архангельской области базируется самый северный космодром мира — Плесецк, обеспечивающий большинство научных запусков России. Исследователи из соседней лаборатории показывают последние разработки университета в бумажной отрасли.

Евгений Топтунов, ассистент кафедры целлюлозно-бумажных и лесохимических производств Северного (Арктического) федерального университета им. М. В. Ломоносова: «Бумага получена из базальта, то есть из камня. Вся эта история у нас потом идет в качестве фильтрующих элементов в респираторах, газопылевых масках».

Именно ученые САФУ вместе со специалистами Архангельского целлюлозно-бумажного комбината в Новодвинске смогли очень быстро разрешить проблему российской бумажной отрасли в 2022 году. А ведь комбинат — один из ключевых предприятий лесопромышленного комплекса страны и крупнейший производитель целлюлозы на севере.

Беленькие, только что нарезанные и еще горячие пласты целлюлозы отправляются на бумажную фабрику. Но изначально целлюлозу здесь изготавливают в бежевом виде и специальным образом химически отбеливают, чтобы потом из нее получилась уже привычная нам белая бумага. С недавних пор отбеливатель используют исключительно отечественный, хотя до 2022 года его приходилось закупать в странах Северной Европы.

Все помнят, как четыре года назад из продажи пропала белая писчая бумага. Из-за санкций иностранные суда с уже закупленными химикатами на борту разворачивались на подходе к Архангельску. Буквально за две недели комбинат смог внедрить новую технологию отбеливания.

Вадим Мосеев, начальник производства целлюлозы Архангельского целлюлозно-бумажного комбината: «Мы раньше имели одну технологию производства двуокиси хлора, это основной белящий химикат, сегодня мы имеем три равнозначные для нас технологии, применяемые на том же самом оборудовании по производству дувокиси хлора».

Конечно, все эти предприятия — лишь малая часть того, где можно побывать в Архангельской области, чтобы с головой погрузиться в мир отечественной науки, что уж говорить о всей стране. В 33 регионах запущены 99 эксклюзивных туристических маршрутов. Узнать о них подробнее можно на сайте Наука.рф.