За полтора месяца цены на авиатопливо в мире выросли более чем в два раза. Так, еще 27 февраля до начала всех событий, литр стоил около половины доллара, то 7 апреля он уже подорожал до доллара и 34 центов.
После того, как Ормузский пролив оказался фактически закрыт, многие авиаперевозчики оказались отрезаны от топлива — оно просто не может доехать до нефтеперебатывающих заводов. По словам главы IATA — Международной ассоциации воздушного транспорта — Уилли Уолша, проблема с поставками более серьезная, чем когда-либо. Ирландский лоукостер Ryanair заявил, что может отменить до 10% своих рейсов из-за дефицита топлива. Об отменах по этой же причине уже заявили некоторые британские перевозчики. В холдинге Air-France KLM сообщили, что разрабатывают план на случай нехватки топлива и готовятся сокращать рейсы. Стало известно, что Luftgansa собирается временно перестать использовать до 40 своих самолетах, на которые приходится 5% пассажиромест. О подорожании билетов предупредила Finnair.
При этом, как отмечает глава портала Frequentflyers Илья Шатилин, повышать цены бесконечно перевозчики не могут — упрутся в спрос. А летать пустыми самолетами, значит летать себе в убыток. Заранее топливом перевозчики не запасаются — его банально негде хранить, да и незачем — такие кризисы крайне редки. Отсюда и самый популярный вариант развития событий на сегодня — отмена рейсов.
Объявленное перемирие, если оно все-таки будет соблюдаться, и открытие Ормузского пролива, если он все-таки останется открыт и по нему будут идти суда, ситуацию резко не поменяют. В IATA уже заявили, что даже при благоприятном развитии событий, цены останутся высокими еще некоторое время. И судя по всему, это время как раз придется на сезон отпусков:
Илья Шатилин, главный редактор портала Frequentflyers:
Сейчас начало апреля, условно говоря в середине лета что-то может вернуться, компании будут продавать билеты на осень и на зиму. А тот, кто собирается лететь летом, он покупает билеты сейчас по текущим ценам. Безусловно, можно ничего не планировать, сидеть и ждать, что в середине июля цены станут ниже, но скорее всего они ниже не станут просто потому, что останется меньше билетов и цены могут быть выше из-за этого.
Если говорить о российских туристах, то их проблема дефицита топлива и выросших цен на билеты массово не коснется. Во-первых, как добавляет Илья Шатилин, около 80% полетов российские авиакомпании совершают внутри страны, которая сама добывает нефть. А во-вторых, для отечественных перевозчиков действует демпфер, которые компенсирует им высокую стоимость авиакеросина для полетов по России. Но на зарубежные рейсы он не распространяется, а потому цены могут вырасти именно для отпуска за границей. Так вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин на прошлой неделе рассказал РБК, что стоимость международных перелетов выросла на 5–15 тысяч рублей.
