Финишная прямая: первый участок Рублёво-Архангельской линии запустят в этом году

Внутри — полы из светло-серого гранита, черные цоколи путевых стен и светящиеся колонны, а снаружи — ярко-красная входная арка. Это дизайн одной из самых ожидаемых москвичами в этом году станции метро «Народное Ополчение» Рублёво-Архангельской линии.

Надежда Епифанова: «Я жительница этого района уже 10 лет, и мне нравится, что построили классную новую станцию „Народное Ополчение“. Будет еще одна станция, еще круче по дизайну, еще более стильная».

Первые две станции будущей графитовой ветки «Деловой центр» и «Шелепиха» были открыты в 2018 году, в 2021-м началось строительство еще шести новых. «Народное Ополчение» стала пересадочной на одноименную станцию БКЛ.

Сергей Собянин, мэр Москвы: «Строительство первой очереди Рублёво-Архангельской линии переходит в завершающую стадию. Первые три станции должны быть запущены в этом году. Все три станции находятся в высокой степени готовности. На „Народном Ополчении“ все конструктивные работы, бетонные, монолитные выполнены. Переходим к отделке и монтажу инженерных систем. Работы сложные, еще работы много, но я надеюсь, что в сроки все будет выполнено».

Дизайн нового «Народного Ополчения» — это отсылка к первым станциям столичного метрополитена. Похожий прием с колоннами и светом использовался при возведении «Кропоткинской». Сегодня идея из 1935 года получила современное прочтение. Из-за ярких колонн, которые группами по четыре штуки сходятся в одну точку на потолке, кажется, будто платформа станции — это бесконечная галерея, причем у этой галереи из-за ребристых панелей одна стена красная, а другая черная. Или наоборот, смотря в какую сторону идешь.

В отделке станции использовались алюминий, сталь и другие долговечные материалы отечественного производства. Само же строительство в условиях плотной жилой застройки уже привычно и знакомо специалистам, но были технические моменты, требующие особого внимания.

Владислав Духовный, руководитель строительства АО «Объединение „ИНГЕОКОМ“»: «Это достаточно сложное выполнение работ по устройству пешеходного перехода на проспект Маршала Жукова, на одну и на другую сторону. Это выполнение поэтапных работ: мы перекрывали движение, выполняли монолитную конструкцию, снова перекрывали движение и выполняли уже выход на поверхность».

По подсчетам экспертов, когда станцию откроют, новой пересадкой будут пользоваться порядка 40 тыс. пассажиров в сутки, а в 2030-м их число может вырасти вдвое.

Сергей Кидяев, генеральный директор АО «Объединение „ИНГЕОКОМ“»: «Архитектурная отделка станции завершена на 94%, на 50% завершены инженерные коммуникации, верхние пути уложены. Мы, по сути, через месяц переходим к пусконаладке станции, подготовке к пуску».

Сергей Собянин: «А две другие не в такой степени готовности, поэтому мы их тоже подтягиваем, чтобы они одновременно вышли в эксплуатацию. Участок относительно небольшой — всего 9 километров. На самом деле, это полмиллиона жителей, для которых улучшится транспортная доступность. Это очень важная линия».

После открытия всего первого участка Рублёво-Архангельской линии столичное метро станет ближе более чем для полумиллиона жителей сразу пяти районов Москвы. Пассажиры смогут быстро пересесть на МЦК, а также Солнцевскую, Филёвскую и Большую кольцевую линии. Ввод второго и третьего пусковых комплексов планируется на 2027 год.