Реконструкция Цимбалинского путепровода осуществлена на 55%. Как изменятся исторический мост и его роль в жизни Петербурга?
Высотные работы по возведению моста идут над действующей железной дорогой. Строителям приходится строго укладываться в так называемые технологические окна. Работают чаще по ночам, когда поезда реже ходят.
На площадке, куда пригласили журналистов, в будущем пройдет высокоскоростная магистраль Москва — Петербург. В этом месте высота пролета будущего Цимбалинского путепровода — 8 метров, достаточная для безопасного движения поездов.
Готовность проекта составляет 55%. В будущем он снизит транспортную нагрузку с соседнего Невского путепровода. И, конечно, значительно сократит расстояние между двумя районами. Будет по две полосы в каждом направлении. До реконструкции виадук был однополосным. Ширина дороги предусмотрена и для общественного транспорта.
Если правый пролет уже соединил берега, то левый только готовится сделать это в конце апреля. Строители поднимают одну из балок, которая ляжет в основу второй части путепровода: направление движения по ней будет от Невского района во Фрунзенский.
Старый Цимбалинский путепровод прослужил больше 100 лет. Сейчас камни из основания, уложенные здесь в 1910 году, аккуратно разбирают. Демонтаж в таком сложном месте требует особенно тщательного подхода.
Когда будет готов второй пролет моста, на него аккуратно перенесут старые конструкции и после того, как распилят, уберут. Исторические булыжники временно используют на строительстве нового путепровода. Вот такая преемственность.