Официальные цели военной операции США и Израиля остаются прежними — уничтожение иранской ядерной программы и смена власти в Тегеране. Но что, если главная цель Трампа гораздо шире? И что, если она вообще не в Иране?
Израиль разбомбил более 30 топливных хранилищ только в Тегеране. В ответ вооруженные силы Ирана продолжают бить по танкерам и нефтехранилищам по всему Ближнем востоку. Ормузский пролив практически перекрыт. Крупнейшие производители региона — Саудовская Аравия, Кувейт, ОАЭ и Ирак — уже сократили добычу на 6 миллионов 700 тысяч баррелей в сутки. Это около 6% всей нефти, которую каждый день потребляет мир.
По данным Американской автомобильной ассоциации, средняя цена бензина в Штатах за неделю выросла на 16%. Плохая новость для Дональда Трампа и его республиканцев накануне ноябрьских промежуточных выборов в Конгресс. Но президент США уверяет, что у него есть план. Возможно, в этой истории есть еще один игрок — тот, кто внимательно следит за каждым танкером.
США в Венесуэле боролись с наркотрафиком. В Иране — с распространением ядерного оружия. Но мировая политика часто похожа на оптическую иллюзию. Атаки против Каракаса и Тегерана могут быть лишь этапами одной большой операции против Пекина. Китай был основным покупателем что венесуэльской нефти — 500 тысяч баррелей в сутки, что иранской — 2 миллиона баррелей в сутки.
Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве РФ, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности: «Эта нефть шла со скидкой, то есть это максимально выгодные цены были для Китая. Соответственно, он теперь лишился этой льготной нефти, но теперь вопрос о том, чтобы вообще хоть
Сун Чжунпин, специалист по военной стратегии и геополитике (Китай): «Действия США в основе своей направлены на контроль и монополизацию нефтяных ресурсов. Зависимость Китая от нефти из Персидского залива составляет примерно 40 процентов, а зависимость от природного газа из этого региона — около 32 процентов».
Но дело не только в Ближнем Востоке и нефти. Вашингтон пытается усилить контроль и над другими стратегическими маршрутами мировой торговли. США фактически вернули себе контроль над Панамским каналом — одним из главных узлов мировой логистики — и активно претендуют на Гренландию. Ведь Арктика — потенциально самый короткий и прибыльный морской путь между Европой и Азией. И все это напрямую касается Китая — страны, экономика которой зависит от морской торговли.
Смотрите выпуски программы «Центральное телевидение» на NTV.RU