Одна из самых востребованных переправ Ленобласти Ладожский мост ушла на двухлетнюю реконструкцию. Ремонт означает многокилометровый объезд или пробки. Уже сейчас неосведомленные автомобилисты простаивают в заторах по несколько часов. Многие жалуются, что мост перекрыт, но работы не ведутся.
Бригада рабочих снимает с проезжей части Ладожского моста старый асфальт, чтобы затем положить новый слой гидроизоляции. Другой процесс спрятан от любопытных глаз: под тентовым укрытием идет ремонт металлических стыков между пролетами.
Заторы на мосту — ежедневное явление. Особенно вечером пятницы — в сторону области, в воскресенье — в направлении Петербурга. Стоит не только Мурманское шоссе, но и съезды на Кировск и Шлиссельбург.
Людей возмущает то, что проезжую часть сузили: вместо трех полос по одной в каждую сторону. Но фактически всё это время никакой активности рабочих не было. Что не совсем так, парируют чиновники и подрядчик.
Первый этап ремонта шел внутри опор и под пролетами моста, а этот процесс нельзя было организовать без ограничений движения. Чтобы снизить динамические нагрузки и вибрации от транспорта.
Внутри разводного пролета Ладожского моста хорошо слышно, насколько интенсивное автомобильное движение идет по переправе. В пиковые даты — до 60 тысяч машин в сутки.
Спроектированный больше 40 лет назад, он, очевидно, не был рассчитан на подобные нагрузки. Но несущие балки пролетных конструкций, говорят специалисты, и сегодня находятся в удовлетворительном состоянии и не требуют срочной замены.
А вот точечный ремонт пришлось сделать по соображениям безопасности. По всей площади металлоконструкций дефектовка показала сквозные трещины.
Николай Даляев, главный инженер подрядной организации: «Здесь были большие трещины и расстроен сам стык. Под накладками были трещины. Они засверливались по концам, производилась их высокотемпературная пайка и дополнительно запаивались элементы усиления дополнительными накладками».
То, что движение по переправе ограничивают так надолго (почти на два года) здесь объясняют объемом работ. От ремонта опор снаружи до замены гидроизоляции, ограждений, перил и укладки нового асфальта. Но уже летом планируют разгрузить потоки транспорта, открыв на одной стороне сразу три полосы для движения.
Пока же водителям предлагают объезд проблемного участка по трассе А120, в народе прозванной старой бетонкой, с выездом на Московское шоссе. Те, кто регулярно пользуются трассой, говорят: здесь нужен как минимум еще один мост. Впрочем, об этом речи пока не идет.