Китай запретил выдвижные дверные ручки в машинах — те самые, которые добавляли электромобилям особой футуристичности. Дизайн, который, казалось бы, протягивал руку на встречу будущему, сочли небезопасным. Что стоит за решением властей Китая — разбиралась Марина Пименова.
Как пишут Bloomberg и Wall Street Journal со ссылкой на министерство промышленности и информатизации Китая, продавать в стране автомобили с такими скрытыми ручки нельзя будет с 1 января следующего года. Поводом стали несколько аварий:
Глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин: «Кнопки — это безопасно, экраны — это небезопасно. Если экран отключается, как это частенько происходит, в том числе на китайских автомобилях, то человек не имеет доступа к огромному количеству функций автомобиля. В случае с электромобилями на экраны завязано вообще все. К глубокому сожалению, эта не самая надежная технология подвержена массе проблем. Это и софтовые проблемы, и проблемы с железом, и проблемы с поведением на морозе, и чего там только нет».
Несмотря на то, что запрет на скрытые ручки распространяется только на машины, которые продаются в Китае, очевидно, влияние будет на весь автомобильный мир, хоты бы потому, что Китай — это крупнейший рынок электромобилей на сегодня. 60% продаж электрокаров приходится на эту страну. А потому европейским и особенно американским компаниями придется с этим считаться.
Выдвижные ручки — это как раз изобретение американской Tesla, впервые они появились на Model S еще в 2012 году, а уже оттуда перебежали на остальные электрокары, в том числе и китайские.
Но Tesla сейчас стремительно теряет позиции на рынке электромобилей. Если посмотреть на продажи в Европе за прошлый год, то продажи Tesla просели на 38%, а вот продажи китайской компании BYD наоборот взлетели на 228%. Недостатки одной стали явным преимуществом другой.
От Tesla давно ждут бюджетную модель, и как раз в ценовой политике она явно проигрывает китайцам. У той же BYD цены минимум на 30% ниже. По словам главы Национального автомобильного союза Антона Шапарина, китайцы особенно сильны в батареях и электродвигателях, а потому европейцы и американцы выстраиваются к ним в очередь. И хотя Россия в этом противостоянии не участвует, в этом эксперт видит только плюс.
Глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин: «Электромобили — это тупиковая ветка снабжения автомобилями населения. Двигаться в эту сторону нет никакого смысла. Электромобили мы уже видели на заре автомобилизации, они тогда вымерли, вымрут и сейчас. Никаких плюсов в данном случае не возникает, они не экологичны, потому что они заряжаются энергией, которая производится в том числе на угольных электростанциях, доставляется до электрозарядки с потерями, зарядка происходит с потерями, и все это, конечно, негативно сказывается на окружающей среде».
Вот и Tesla сейчас начала сворачивать производство электрокаров — казалось бы, свой главный бизнес. Глава компании Илон Маск сообщил, что компания прекратила выпуск две из пяти своих моделей и переделает завод под производство
Марина Пименова, НТВ