Один из крупнейших в мире авиа производителей — концерн Airbus — нашел в своих самолетах проблему с программным обеспечением. Причина, по которой она появилась, солнечная радиация. И хотя проблема оказалась вроде бы легко устранимой, но все равно требует обновлений ПО. А как их получить российским авиакомпаниям, которые на самолетах Airbus по-прежнему летают очень активно, но с которыми европейский концерн не работает уже почти четыре года?
На этой неделе пассажиры авиакомпаний по всему миру снова вспомнили историю с Boeing, у которого прямо во время полета вывались дверная заглушка. Но теперь проблемы приключились с другим главным производителем самолетов — Airbus. Более того, они касаются самолета A320, самого продаваемого в истории авиации.
Airbus сообщил, что в некоторых самолетах
И хотя, по мнению некоторых авиационных экспертов, вероятность того, что солнечная радиация повлияет на работу приборов самолетов крайне низкая, все равно Airbus оповестила все авиакомпании, которые использует самолеты семейства А320, о необходимости экстренно обновить программное обеспечение. По подсчетам самой компании, эта проблема затронула 6 тысяч лайнеров. Всего в мире сейчас используется 9 тысяч самолетов семейства A320.
Майко Штенгел, партнер консалтинговой компании Aerodynamic Advisory: «Airbus советует авиакомпаниям вернуться к предыдущей версии программного обеспечения, которая может быть менее уязвимой. Но все равно степень уязвимости отдельных самолетов может различаться. Например, United Airlines заявила, что их парк A320 не затронут. Airbus подсчитала, что эту проблему можно исправить за три часа, так что, вероятно, это можно будет сделать между рейсами или в ходе регулярных ночных проверок».
И хотя решение проблемы выглядит достаточно простым, а спустя три дня после экстренного оповещения авиакомпаний Airbus сообщил, что в большинстве самолетов A320 необходимые работы уже проведены и массовых задержек рейсов удалось избежать, все равно, как пишет газета Guardian, это крупнейший отзыв самолетов за всю
Кроме того, по словам некоторых аналитиков, более старым самолетам семейства A320 может потребоваться замена не только программного обеспечения, но и оборудования, а это уже может занять несколько недель.
Роман Гусаров, главный редактор портала AVIA.RU: «История несколько покрыта туманом. Не очень понятно, насколько все же была велика опасность? Хочется верить, что не очень. Потому что если бы ситуация была серьезная, Airbus или контролирующие органы отреагировали бы более решительно и жестко. Так как если есть угроза безопасности полета, очевидно, вряд ли бы
И вот тут, конечно главный вопрос: а что делать российским авиакомпания и надо ли
Представитель Росавиации Артём Кореняко сообщил, что предварительный анализ выпущенной концерном Airbus директивы показал, что она не касается самолетов семейства Airbus A320, которые используются российскими авиакомпаниями. Он также напомнил, что безопасность полетов — ключевой приоритет для всех без исключения участников авиатранспортной системы России.
Роман Гусаров: «Так получилось, что ввиду санкций мы достаточно длительное время — более трех лет — не получаем новые самолеты Airbus, а значит, все проблемы с самолетами, построенными в этот период, нас не касаются. И та версия ПО, которую нужно было обновить, на наши самолеты не устанавливалась».
А вот основатель цифрового сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков рассказал РБК, что российских самолетов директива Airbus тоже касается. Но в то же время он успокоил: