Британская провокация: MI6 вступила в конфликт с Россией «в полной мере»

Операцию по вербовке экипажа украинский ГУР и британские спецслужбы готовили больше года — еще осенью 2024-го с командиром истребителя связался Сергей Луговский, который представился журналистом.

Командир экипажа истребителя-перехватчика МиГ-31: «Сергей проговорил вопрос о выплате мне вознаграждения за якобы переданную мной информацию военного характера. Полагаю, что целями выхода на контакт со мной было желание Сергея скомпрометировать меня, чтобы впоследствии использовать это в интересах разведки. От дальнейшего общения и развития контакта с Сергеем я отказался».

Тогда все силы были брошены на вербовку штурмана: экипаж Миг-31 это два офицера — командир и штурман. Финансовая приманка — записка «так выглядит эта сумма, мы тебя ждем» и пачки денег.

Штурман истребителя-перехватчика МиГ-31: «В случае успешного угона самолета мне предлагалась сумма в один миллион долларов США. Потом, в случае передачи самолета с ракетой „Кинжал“, была увеличена до трех миллионов долларов».

Штурман сразу же доложил о происходящем командованию и уже давно под прикрытием спецслужб вел с противником оперативную игру, подыгрывая организаторам провокации. Те, поверив в лояльность российского летчика, фактически сразу же раскрыли себя.

Оперативный сотрудник ФСБ: «После этого разведчик практически перестал скрывать свою принадлежность к ГУР. Для придания себе значимости бравировал, что операция по угону самолета находится на контроле не только высшего руководства Украины, но и их британских боссов».

Всю операцию курировали агенты британской секретной службы SIS (MI6). К этому моменту уже было очевидно, что реальные ставки были значительно выше, чем просто угон самолета — штурману приказали убить своего командира, как только истребитель поднимется в воздух.

Штурман истребителя-перехватчика МиГ-31: «Они хотели, чтобы я обработал кислородную маску командира каким-то отравляющим веществом или разбил стеклянную перегородку и как-то нейтрализовал его. Дальше управлять истребителем он должен был самостоятельно. Инструкции обсуждались при каждом контакте, в какой-то момент к консультациям даже подключили действующего пилота ВСУ».

Украинский летчик заявил, что посадить самолет будет несложно. Организаторы операции были уверены, что штурман и эти слова примет на веру: ведь на самом деле управлять истребителем, а тем более безопасно посадить его без участия командира, невозможно. Именно в этот момент стала ясна истинная цель вербовщиков.

Сохранять ни истребитель, ни ракету организаторы провокации на самом деле не планировали, но продолжали уверять штурмана в том, что конечная точка маршрута — это аэродром в Одесской области. Зайти на цель требовали именно с моря, а для этого обойти Крым с удалением дальше на юг. И чтобы не попасть в зону видимости российских локационных систем — большая петля через воздушное пространство Румынии. Ориентир — самая крупная в восточной Европе база НАТО в румынском городе Констанца. Над ней и должен был пролететь российский боевой истребитель с вооружением на борту.

Расчет был простым: появление сверхзвукового истребителя в небе альянса было бы мгновенно расценено как акт агрессии. Поражение средствами ПВО российского истребителя с гиперзвуковой ракетой на борту имело бы далеко идущие последствия.

Дэйв Кристи, аналитик LaRouche: «Изначально это была попытка захвата истребителя, вооруженного ракетами „Кинжал“. Таких технологий нет у западных стран, и они были бы им очень полезны. Но речь шла не просто о захвате, а о попытке перебросить его к границам Румынии с единственной целью — подставить его под удар западного ПВО, чтобы самолет могли сбить».

Летом прошлого года по тому же сценарию Киев пытался завербовать пилотов стратегического ракетоносца Ту-22 М3, в 2022 — угнать бомбардировщик Су-24, истребитель Су-34. Только с начала спецоперации сообщалось о почти двух десятках провальных попыток завербовать российских военных, обещая им золотые горы и беззаботную жизнь за границей с чистого листа.

Всякий раз, благодаря верности присяге российских военных, планы противника были раскрыты, попытки угона — предотвращены. А вот что бывает с предателями еще два года назад показала история перебежчика Максима Кузьминова. Шесть выстрелов в упор на подземной парковке в испанской провинции Аликанте. На теле — следы от колес автомобиля. Таким бесславным был финал 28-летнего предателя, угнавшего на Украину российский вертолет Ми-8. Тогда ГУР тоже обещал перебежчику счастливую жизнь и безопасность. Поначалу таскали по пресс-конференциям, крутили по госканалам. И даже после подтверждения новостей об убийстве Кузьминова в Киеве продолжали твердить, что это лишь прикрытие с целью замести следы. Разоблачать эту версию тогда пришлось западным телеканалам.

Общий контроль над попытками вербовки российских военных и разработку операций подобного масштаба всякий раз осуществляют спецслужбы главного киевского союзника, уже затмившего все остальные европейские страны по размаху своей разведдеятельности на Украине.

Жан-Мишель Верноше, политолог, бывший руководитель европейских программ при премьер-министре Франции: «Британцы вступили в конфликт в полной мере — в первую очередь, это касается MI6, их разведки. Также активизировались службы безопасности, связанные с терактами и диверсиями. И нельзя недооценивать роль военной разведки Великобритании. Таким образом, как минимум три различные британские организации проявляли на Украине активность еще с 2015 года».

В ответ на сорванную провокацию с российским самолетом в ночь на 10 ноября ВКС России атаковали координационные пункты ВСУ и ГУР в украинских Броварах, а также аэродром Староконстатнинов. Удары по целям на юге страны, куда заманивали российских пилотов, нанесли те самые истребители Миг-31 сверхзвуковыми ракетами «Кинжал». Хотели получить их — получите.

Все выпуски программы «Итоги недели».