В Петербурге планируют наказывать за отсутствие полиса ОСАГО путем фото- и видеофиксации на дорогах. Корреспондент НТВ выяснял, как будет работать система и чем может обернуться нововведение.
Владелица бюджетной иномарки Екатерина Коваленко превратилась в пешехода в августе, когда лихач, якобы не заметив запрещающий сигнал светофора, собрал «паровозик» на углу Петергофского шоссе и улицы Пионерстроя.
В ГАИ мужчину признали виновным, вот только полиса ОСАГО у него не оказалось. А значит, и выплаты за причиненный ущерб не положены, решительно ответили в страховой, оставив девушку один на один с грудой железа.
Екатерина Коваленко, пострадавшая в ДТП: «Поговорив с виновником, рассказав ему про ситуацию, предоставив документы по независимой экспертизе, он сказал, что у него нет денег. Он ничем помочь мне не может, его заработная плата достаточно низкая и единственный вариант — это судиться».
Суд, вероятнее всего, встанет на сторону пострадавшей, говорят юристы. Вот только полный размер ущерба — а в случае с Екатериной это больше миллиона рублей — виновник аварии может компенсировать годами.
По закону, выезжать на дорогу без ОСАГО — страхования гражданской ответственности — водитель не имеет право. Раньше на оформление документа давалось 10 дней. Но парадокс в том, что при регистрации машины в ГАИ полис с марта этого года не требуют. Чем и пользуются желающие сэкономить. За его отсутствие положен штраф — от 800 рублей за первый раз, до 5 тысяч за повторное нарушение. Однако проверить наличие страховки инспектор может, только остановив машину.
Андрей Спиров, начальник управления методологий страхования Российского союза автостраховщиков: «Необходим
Пока схема выглядит так. Водитель нарушил правила, например, под камеру проехал на красный, ему в любом случае выпишут штраф. Далее госномер проверят по базам. И если нет полиса ОСАГО, на «Госуслуги» придет уведомление об этом.
Но уже в следующем году планируют ввести и реальные взыскания по 800 рублей. И если нарушать каждый день, то и наказывать за отсутствие страховки будут постоянно. Правда, не чаще одного раза в сутки. Поправки в законодательство уже внесли депутаты Госдумы.
Отслеживать по камерам таких автомобилистов в тестовом режиме будут в Москве, Петербурге и Чувашии. Необходимо отладить работу системы, учесть возможные ошибки. Сейчас базы ГАИ и страховых компаний
По приблизительным оценкам, в крупных городах и мегаполисах каждый десятый водитель не имеет полиса. Но есть регионы, где эта цифра существенно выше и доходит до 40 процентов.
При очевидной пользе нововведения, говорят специалисты отрасли, есть много и нерешенных вопросов. Например, если собственник машины страховку оформил, но только на себя, а за руль сел совсем другой человек. Система этого не заметит, водителя посчитает законопослушным до первого же ДТП.
Алексей Кузнецов, руководитель юридического бюро, специалист по страховому праву: «Эти водители будут ездить с настоящими полисами, но не будут вписаны. В случае аварии первые 400 тысяч возмещает страховая компания, и потом уже она будет иметь право регресса, то есть будет взыскивать с водителя, который
И всё это финансовые затраты страховых компаний, которые вполне предсказуемо могут заложить в стоимость полиса. Ужесточение мер контроля — дело похвальное, говорят специалисты. Но явно недостаточное. Сам закон об ОСАГО, принятый больше 20 лет назад, давно нуждается в масштабной переработке.