По Северному морскому пути прошел первый транзитный контейнеровоз из Китая в Европу. Этот рейс уже назвали историческим. Путь через российскую Арктику вдвое короче, чем по традиционным южным маршрутам. Круглогодичную навигацию по Севморпути обеспечивает атомный ледокольный флот. И он есть только у России.
Первое китайское грузовое судно воспользовалось Севморпутем, чтобы доставить груз в Европу. Сопровождали китайцев подразделения госкорпорации «Росатом». Первую остановку контейнеровоз сделал в британском порту Феликстоу, а затем пойдет в Роттердам и Гданьск.
Весь путь через российскую Арктику занял 20 дней. При этом в «Росатоме» заявляют, что можно выйти и на график маршрута в 15 суток. Для сравнения — традиционный торговый путь из Китая, огибающий Азию, через Суэцкий канал в Европу обычно занимает от 30 дней, если огибать и Африку, 40 дней. Сегодня в Харбине Россия и Китай утвердили план по дальнейшим перевозкам по Северному морскому пути.
За первым рейсом китайцев в Европу через Севморпуть следили не только в Москве и Пекине. Европейская пресса опасается, что «арктический экспресс» может революционно повлиять на европейскую торговлю. Стабильный поток судов по этому новому маршруту может сделать порты европейского Средиземноморья менее востребованными. Помимо экономических последствий, это еще и геополитическая битва. Северный маршрут освобождает Россию и Китай от азиатских и ближневосточных рисков с множеством сторонних игроков. И еще один посыл из европейской прессы — компании ЕС пока далеки от возможности пользоваться этим маршрутом.
Когда первый рейс из Китая шел через российскую Арктику в Великобританию, в Северном Ледовитом океане находился американский ледокол Healy. Он был в верхних широтах, не заходил в воды российской ответственности, где требуется отдельное уведомление и разрешение. Но в конце сентября и начале октября американский ледокол активно бороздил льды в северных широтах с российской стороны от Северного полюса и за
Дональд Трамп буквально несколько дней назад обсуждал с финским президентом Стуббом в Белом доме то, как Штатам не хватает ледоколов и как вернуться в ледокольную гонку. Западная пресса сделку Трампа и Стубба по строительству ледоколов оценила как попытку не отстать от связки Россия — Китай и не потеряться в борьбе за влияние в Арктике.
Севморпуть — это конкурентное преимущество Китая по сравнению с традиционным южным маршрутом через Суэцкий канал. И не исключено, что в Вашингтоне в рамках торговой войны с Китаем к этому отнесутся ревностно.