В Петербурге надвигают пролет нового Цимбалинского путепровода

400 тонн металла словно застыли в воздухе. Невооруженным глазом движение не разглядишь. За три минуты пролет проходит около метра. Толкают его два гидроцилиндра, изготовленные специально под этот проект на заводах Петербурга и Тюмени.

Надвижка — процесс технологически сложный. Основная конструкция пролета собирается на стапеле. Затем сдвигается на опоры будущего путепровода. Время для работы приходится буквально выкраивать в часы, когда в расписании железной дороги есть окна.

На стройплощадке 60 специалистов и более 10 единиц техники. Надвижка идет параллельно с другими процессами. Хотя, конечно, сегодня к ней повышенное внимание: пролет должен продвинуться вперед на 50 метров. Спустя три часа работы половина пути пройдена.

Михаил Сосин, начальник участка начальник участка искусственных сооружений компании-подрядчика: «Всего у нас надвижка 200 метров, и она технически сложна тем, что между каждой опорой у нас 100 метров. Это нерядовая конструкция, обычно при длине такого пролета используется дополнительная промежуточная опора. Мы ввиду того, что работаем над сортировочным парком железной дороги, себе этого позволить не можем».

На следующем этапе для разгрузки носовой части пролета строители возведут временную конструкцию — шпренгельную систему. Сегодня полностью завершены работы на более чем половине опор путепровода. 91 из 126 буронабивных свай уже установлены.