Российские специалисты переместили платформу «Северный полюс». Она прошла по арктическим водам 430 километров и сейчас готовится к зимовке. Сотрудники оборудуют лагерь на дрейфующей льдине. Работа исследователей ляжет в основу российского освоения Арктики, организации работы Северного морского пути и реализации других ключевых проектов. Добраться до нужной точки «Северному полюсу» помогло особое судно — «Академик Трёшников». В этой уникальной операции вместе с российскими полярниками участвовала и съемочная группа НТВ.
Подобно опытному проводнику «Академик Трёшников» прокладывает путь пока еще для пионера этих широт. Платформа «Северный полюс» хоть и самодвижущаяся, но через метровые льды может идти только в сопровождении. Впереди у тандема научных судов без малого 400 километров от места прежней зимовки. Еще там на ледостойкой платформе сменили экипаж и научный состав, пополнили запасы продовольствия.
Почти 50 тонн груза помогли спустить в трюмы платформы с вертолета, красноярский экипаж которого уже вошел в историю. Так далеко еще никто не летал.
Во время морского перехода у вертолетчиков была еще одна непростая задача. «Северному полюсу» нужно найти новое ледовое поле для швартовки. Разведка с борта вертолета
Из нескольких претендентов наконец выбрали победителя. Трудно представить, но ледовое поле такого масштаба, что на нем 400 раз уместилась бы петербургская Дворцовая и почти 800 — Красная площадь Москвы.
Кирилл Фильчук, начальник экспедиции по снабжению ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс»: «Это такая достаточно компактная льдина, пережила лето. Сейчас начнется ледообразование интенсивное. Я думаю, что она должна устоять».
О том, какой опасной и непредсказуемой бывает круглогодичная жизнь на льдине, полярники знают по личному опыту. Последний раз, в 2013 году, лагерь станции
Тот случай почти на 10 лет прервал изучение Арктики российскими учеными на дрейфующих станциях. Возобновить работу в новом формате позволила платформа «Северный полюс». Ее, по сути, сознательно сковывают льдом. Либо в середине поля — в канале, который заранее делает судно сопровождения. Либо швартуют бортом — будто к пристани. Такой вариант предпочтительнее. Так лед меньше подвержен деформациям и надежнее удерживает судно.
Как только платформа встает у льдины, экспедиция начинает разворачивать лагерь. Размечают места под рабочие домики, их с судна тоже спускают вертолетом. Метеостанция, лаборатория отбора ледовых проб, павильон геофизических исследований. Последний от платформы нужно разместить минимум на расстоянии 300 метров. Судно — источник помех, магнитного излучения и радиоволн. Это отражается на точности измерений.
Платформа «Северный полюс» позволяет проводить многие исследования прямо с борта судна. Взять, например, тяжелое оборудование океанологов или геологов, которое опустить на дно с поверхности льда невозможно технически. Этот пробоотборник позволяет поднимать грунт с глубины нескольких тысяч метров. В районе, где станция дрейфовала последние полгода, наука получила редкие образцы почв. Предварительные анализы показали повышенное содержание метана и его компонентов — явный признак генерации углеводородов в этом секторе Арктического бассейна.
Александр Ипатов, начальник экспедиции «Северный полюс — 42»: «У геологов вообще ситуация беспроигрышная. Что бы они ни привезли — все было бы хорошо. Потому что тут очень мало делалось наблюдений».
Научную работу полярникам предстоит продолжить в дрейфе на запад — по направлению к европейской части страны. Миссия «Академика Трёшникова» на этом подходит к концу.
За всю историю наблюдений в Арктике дрейфующую станцию впервые переместили столь далеко. И хотя скептики верили слабо, что это возможно, российские полярники доказали — они умеют ломать не только лед, но и стереотипы о своей работе.