Может ли грузовой велосипед стать заменой автомобилю

Альтернативой могут стать грузовые велосипеды, которые продаются готовые или делаются из обычных. На самодельном грузовом велосипеде можно перевозить до 150 килограммов практически чего угодно или кого угодно.

Сергей Топунов: «Я вожу племянницу практически каждый день в сад, четыре километра до сада. Еще могу за продуктами ездить, на дачу какие-то даже стройматериалы отвезти. И это еще замена маршрутке».

Даже в морозы Сергей не изменяет своему детищу. Правда, в плохую погоду он возит юных пассажиров все-таки на фабричной модели с закрывающейся корзиной. В итоге двухколесный транспорт заменяет и легковушку, и тележку для дачи. В продаже можно найти и варианты с тремя колесами, которые берут на борт уже около 300 килограммов, а те, что с прицепами, вывезут и полтонны. Есть дополнительное место для вещей, усиленная рама и обычно более широкие колеса.

Вообще, мода на грузовые велосипеды пришла из Европы, где теплый климат и проблемы с парковкой уже давно заставляют людей активно крутить педали. Живущая в Гааге Динара Ершова говорит, что на улицах полно бакфитсов (велосипедов с ящиками).

Динара Ершова: «Это быстрее, чем на общественном транспорте, и удобнее. У нас нет автомобиля, но грузовой велосипед заменяет его полностью».

Даже те голландцы, у кого есть машина, все чаще выбирают для коротких поездок грузовые велосипеды. Анна Ермакова тоже живет в Нидерландах, у ее семьи есть автомобиль, но выезжают на нем только в другие регионы или страны, так как в пределах города, где толком не припаркуешься, удобнее вариант с педалями.

Анна Ермакова: «Мамы отвезли детей в сады, школы, приехали в магазин на грузовых велосипедах закупаться едой, потом, соответственно, по делам, домой или куда угодно».

В России с увеличением плотности автопотока такой транспорт тоже набирает популярность. Современные модели становятся удобнее.

Юрий Селивохин, менеджер по продажам магазина велосипедов: «Очень сильный фактор, который повлиял на то, что опять грузовые велосипеды стали входить в моду и в обиход, это появление продвинутых электрических систем для велосипедов. Они позволили пользоваться велосипедом грузовым, который требует минимальной общей физической подготовки. То есть электромотор дает возможность пользоваться любому человеку таким велосипедом».

Особо навороченные модели стоят уже как подержанные автомобили. Есть модели, способные разгоняется до 45 километров в час. Такие стоят больше 850 000 рублей, для них могут потребоваться права категории М или А в зависимости от мощности двигателя и максимальной скорости.

Тема оказалась такой трендовой, что на маркетплейсах уже появилось множество аксессуаров для несложной переделки простого велосипеда в грузовой. Можно купить багажник, корзину на руль, маленькую сумку для мелочей на раму и огромный 50-литровый кофр на заднее колесо. Все это обойдется в 8 тысяч рублей. На седьмом килограмме велосипед уже хотел сдаться, но, придерживая транспорт, удалось нагрузить почти 30 килограммами вещей. Рюкзаку так и не нашлось места.

В рекомендации производителя заявлена максимальная нагрузка в 100 килограммов, поэтому придется выбирать водителя. Но поездка оказалась короткой, балансировать оказалось тяжело — колеса не крутятся, корзинка спереди разваливается и давит на колесо. Быстрое перевоплощение не удалось.

Если и переделывать велосипед в грузовой, то надо подходить к делу серьезно и со знанием дела. В продаже есть и вполне доступные готовые модели в районе 20 тысяч рублей. Хотя если ездить предстоит по неровной поверхности, то лучше не брать трехколесные варианты, они плохи в сельской местности, на гравии каждый камешек отдается в руль, к тому же колеи будут представлять проблему. Для начала можно взять грузовой велосипед в аренду, чтобы понять, стоит ли вообще его покупать. Цена стартует от 500 рублей в сутки.

Все выпуски программы «Чудо техники».