До конца года чиновники обещают построить в Петербурге 7 километров новых велосипедных маршрутов. Впрочем, объединить их в общегородскую сеть власти пытаются не первый год, однако всё безуспешно.
На карте Петербурга велодорожки идут пунктирной линией, то появляясь, то неожиданно обрываясь. В центре большинство велополос проходят по краю проезжей части. И без того узкие дороги приходится делить с припаркованными на них автомобилями, с курьерами, которые мчатся с заказом, и пользователями арендованных самокатов.
В середине августа в Петербурге громко обсуждали соглашение, которое кикшеринговые компании подписали со Смольным. Около 40 миллионов рублей из кошельков сервисов аренды самокатов в этом году поступят в городской бюджет.
Деньги потратят на создание велоинфраструктуры и парковок для средств индивидуальной мобильности. Оптимальные места для них операторы якобы будут определять совместно с властями. Но уже понятно: смотрят в сторону центра.
Юлия Лебедева,
В центре управления парковками, который отвечает и за создание инфраструктуры для велосипедистов и самокатчиков, не скрывают: построить новые велодорожки в центре Петербурга — задача сложная. Они выходили с предложением, например, организовать полосы на Каменноостровском проспекте или на Кронверском, но получили отказ.
Михаил Курдяев, директор Центра управления парковками
В этом году 7 километров велодорожек откроют в Московском, Фрунзенском и Приморском районах. Сколько километров можно построить на 40 миллионов рублей? И здесь нет однозначного ответа. В среднем, говорят эксперты, на эти деньги можно проложить 4 километра веломаршрута.
В Петербурге есть велоконцепция. И планы у местных чиновников наполеоновские. До 2030 года проложить около 150 километров велодорожной инфраструктуры, которые пройдут в основном по новым районам.
Петербург сегодня как будто дружелюбен лишь к пользователям арендованного транспорта, который можно припарковать, как только закончилась удобная дорога. Чиновники тоже не скрывают: они смотрят на средства индивидуальной мобильности как на прогулочный транспорт или транспорт последней мили. Проехал на метро, пересел, например, на самокат.
Поэтому сегодня, проезжая по центру Петербурга на велосипеде, невольно думаешь о Париже. В европейской столице к концу этого года появится 400 километров для тех, кто пересел на двухколесный транспорт. Чем не пример для подражания.

