Парк российских авиакомпаний пополнят 24 импортозамещенных Sukhoi Superjet 100

Это начало новой эпохи российского самолетостроения. На летном поле появился первый серийный Sukhoi Superjet 100. Он пока еще без характерной окраски, которую наносят пассажирским авиалайнерам. За штурвалом летчики-испытатели. Это финальный этап перед запуском в серию. Волновались и техники, и конструкторы. Впрочем, через пару минут после взлета стало ясно, что машина надежная, впереди у нее долгое будущее.

Андрей Сойнов, директор производственного центра ПАО «Яковлев»: «Это наш первенец, с которого все начинается. И сегодня мы приступили к испытанию серийных самолетов».

Летчики-испытатели знакомились с первенцем чуть больше часа. За это время Sukhoi Superjet 100 проверили при максимально допустимых нагрузках, протестировали двигатели и электронику, которые собраны российскими конструкторами из отечественных компонентов. Этот самолет получился полностью независимым.

Дмитрий Савонин, командир корабля, летчик-испытатель: «Достигли высоты трех километров. Достигли максимальных и минимальных скоростей, задание выполнено полностью».

Леонид Чикунов, заслуженный летчик-испытатель России: «Машина показала себя в воздухе управляемой, двигатели работали устойчиво на всех проверенных режимах дросселирования».

Над новым импортозамещенным Sukhoi Superjet 100 работали несколько лет. Пожалуй, главная гордость конструкторов — новые двигатели. Раньше Sukhoi Superjet 100 летал на российско-французских, а теперь на отечественных ПД-8. Согласно техническим характеристикам, ПД-8 не уступает зарубежным аналогом, напротив, их превосходит.

Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт»: «Отечественная новинка моложе, наш двигатель экологичнее и экономичнее, он потребляет меньше топлива».

Sukhoi Superjet 100 — узкофюзеляжный среднемагистральный самолет нового поколения с дальностью полета от 3 до 4,5 тысяч километров в зависимости от комплектации. Вместимость около 100 пассажиров. Этот тот лайнер сможет работать на самых популярных маршрутах по всей России. Самолет прошел множество тестов на безопасность.

Кирилл Кузнецов, главный конструктор Sukhoi Superjet 100: «Он прошел сертификацию не только в российских властях, но и в Европе без замечаний. Новая импортозамещенная модель обеспечит требования. Мы возим пассажиров».

Сейчас российские конструкторы работают над сборкой первой партии Sukhoi Superjet 100. В ближайшее время 24 самолета пополнят парк отечественных авиакомпаний. Но это только начало. Государство сейчас активно финансирует авиаотрасль, на ее поддержку в ближайшие годы потратят почти 800 миллиардов рублей.