России предстоят новые вызовы в Арктике. При этом исследования там не останавливаются ни на секунду. Прямо сейчас судно «Академик Трёшников» приближается к дрейфующей исследовательской платформе «Северный полюс». На протяжении всего маршрута ученые из самых разных сфер ведут наблюдения, проводят эксперименты, которые позволят еще глубже узнать богатый мир арктического региона.
На судовых часах еще нет шести часов утра, а он даже сегодня — в свой день рождения — уже на ногах. Владимир Бессонов — самый опытный участник команды. За полвека карьеры на его счету минимум 40 экспедиций. Если сложить их вместе, получится, что вдали от дома он провел полтора десятка лет. Про таких говорят: характер нордический. Ледяное спокойствие и холодный расчет. Для экипажа Бессонов словно навигатор для водителя. Это его глазами «Академик Трёшников» видит самый безопасный путь на десятки миль вперед.
К «Северному полюсу» маршрут Владимир Иванович проложил так, чтобы максимально использовать разрывы и разряжения в ледовых полях.
В бинокль с палубы судна открываются завораживающие виды. Но то, что для обывателей лишь красивая картинка, для науки — богатый материл для исследований. Объектов, представляющих интерес, становится только больше по мере того, как «Академик Трёшников» приближается к северной макушке Земли.
Чтобы систематизировать увиденное, ученые используют современные технологии. Еще по чистой воде на борту установили камеры высокого разрешения. Раз в две секунды они фиксируют форму, размер, толщину льда и снежного покрова, словом, десятки важных параметров.
Сергей Сероветников, научный сотрудник отдела ледового режима и прогнозов Арктического и Антарктического НИИ: «Судно корпусом ломает лед, вдоль борта выворачиваются льдины, встают боком. Их называют вывороты. Первое, что можно определить, это лед однолетний или старый, а также зернистость, наличие слоев рассоленности».
Все данные система обрабатывает и передает в центры управления морскими операциями. Для судоходства в полярных широтах — бесценная информация. Так можно подтвердить или опровергнуть прогнозы ледовой обстановки, а за годы наблюдений — проследить динамику.
Команда океанологов опускает за борт акустический передатчик. Задача найти — плавучую буйковую станцию. По сути, это гирлянда с измерителями, которую установили здесь специально. Ближе к поверхности огромный поплавок, за ним на стальном тросе десяток датчиков — теплопроводности, температуры, давления, а еще регистратор скорости, направления течений и концентрации нитратов. Все это теперь — исходный материал для расшифровки и анализа уже на большой земле.
Никита
Как только систему достают из воды, к ней тут же спешат биологи. С виду водоросли, а на самом деле животные. Обычно обитают на глубине сотни или даже тысячи метров, и достать их оттуда нет возможности. Тем ценнее тот материал, который собирают сейчас.
Живой интерес у специалистов и к обитателям Арктики покрупнее. С капитанского мостика биологи следят за местной фауной. Все данные аккуратно заносят в журнал наблюдений. Они уже видели нерпу, китов и белух. Одних птиц за рейс насчитали — 15 видов.
Мария Гаврило, ведущий научный сотрудник Арктического и Антарктического НИИ, кандидат биологических наук: «Самая распространенная чайка — это чайка моевка, которая крутится. Но вот сегодня и вчера эта чайка уступила место другому обитателю Арктики, про которого, наверное, многие слышали. Это розовая чайка. Очень многие не верят, что она на самом деле существует».
Эти наблюдения — часть подготовки большой программы петербургских ученых по экомониторингу Северного морского пути — районов крайне важных для животных и оттого наиболее уязвимых. А до ледостойкой платформы «Северный полюс» остаются считаные десятки миль.