Почти тысячу новых лифтов установили в московских многоэтажках в этом году. Масштабы обновления лифтового хозяйства в столице беспрецедентны. Через 10 лет в городе планируют заменить 100 тысяч подъемников. Все оборудование — отечественного производства и отвечает самым высоким требованиям безопасности, комфорта и дизайна.
Лифт застрял после прыжка в нем — ситуация, с детства знакомая почти каждому. Но годы идут — сегодня от такой шутки никакого эффекта не будет.
Сергей Разбоев, менеджер по производственным процессам: «В полу находятся датчики взвешивания. Раньше были механические концевики, которые срабатывали и понимали, что в лифте никого нет. Сейчас это электронное устройство, которое не обмануть».
Современные лифты работают по тому же принципу, что и предшественники, но изменились технологии. Теперь в них в разы больше датчиков, ход стал почти беззвучным, а корпус легче.
Матвей Баранчиков, наладчик станков манипуляторов: «Автоматическая линия по металлообработке — на ней мы производим готовые детали в виде потолков, стен, дверей. Цикл изготовления детали — около
На начальном этапе производства техника превращает металл в полноценные детали корпуса. В это же время люди решают задачи, которые не доверишь роботу.
Юрий Баранов, слесарь механосборочных работ: «Сборка одного узла занимает примерно 1,5 часа. Все зависит от мастерства и уровня производительности».
Узлы безопасности — важнейшая часть всей конструкции, а потому они проходят несколько этапов проверки. Их главная задача — предотвратить падение лифта. В соседних цехах также кипит работа. Конвейер окрашивает части корпуса, лазер обрабатывает металлические конструкции. А вот всю электрику работники завода монтируют вручную.
Мария Дементьева,
Среднее время изготовления одного лифта — примерно 1,5 месяца. После того как детали готовы, они отправляются в сборочный цех, где главная задача сотрудников — бережно их упаковать. Например, центральный модуль оборачивают в пленку, заматывают в скотч и отправляют в коробку. Чем больше этажей в доме, тем больше будет коробок.
Так происходит процесс производства Щербинского лифтостроительного завода, который в конце прошлого года подписал контракт с городскими властями на поставку почти 23 тысяч лифтов в многоквартирные дома.
Сергей Фирстов, финансовый директор ЩЛЗ: «В рамках этого контракта мы планируем вложить более двух миллиардов рублей в собственное развитие, нарастить производственные мощности, повысить качество и разработать линейку нового оборудования. Для нас этот контракт очень важен, мы ценим сотрудничество с Москвой. Мы находимся в Москве и работаем для Москвы и москвичей».
Москва заключила соглашения и с другими заводами, например Карачаровским. Такой союз даст городу обновленную инфраструктуру, а предприятиям — независимость от зарубежных коллег, ведь теперь все комплектующие и электронику производят на месте.
Борис Джоев, заместитель руководителя лифтового управления Фонда капитального ремонта Москвы: «На текущий момент запланирована замена 4,5 тысячи лифтов. По состоянию на сегодняшний день заменено и введено в эксплуатацию порядка тысячи лифтов».
До 2010 года в Москве почти 20 тысяч лифтов работали с превышением срока эксплуатации, то есть были старше 25 лет. Сегодня в городе таких не найти. Плановые замены проводят строго в год истечения установленного срока службы.
Александр Штейгер, монтажник: «Лифт — это конструктор, только для взрослых. Все приходит по отдельности, все в коробках, каждая деталь разборная. По времени это все занимает около 50 дней».
Если в доме сразу несколько лифтов, их меняют по очереди. Главное отличие и удобство новых — антивандальные материалы, больше света, зеркала. Кроме того, дверной проем расширили для комфортного доступа в кабину пассажиров с инвалидной или детской коляской.
В планах у правительства — до конца 2030 года обновить в Москве более 100 тысяч лифтов. Это крупнейшая программа в Европе. Главная цель — чтобы в дома у каждого москвича был быстрый, надежный и безопасный лифт.